本文關(guān)鍵詞：基于交通通達(dá)性的關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)縣際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系測(cè)度及時(shí)空動(dòng)態(tài)分析

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【摘要】：基于關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)58個(gè)縣級(jí)城市公路、鐵路站點(diǎn)、航空機(jī)場(chǎng)的加權(quán)平均旅行時(shí)間、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和隸屬度數(shù)據(jù),運(yùn)用GIS網(wǎng)絡(luò)分析和探索性空間數(shù)據(jù)分析方法,從公路、鐵路站點(diǎn)、航空機(jī)場(chǎng)不同交通方式的角度全面剖析1980-2014年關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)縣際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間格局與演化特征。研究發(fā)現(xiàn):關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)縣級(jí)城市不同交通方式通達(dá)性提高幅度與其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量增幅呈現(xiàn)耦合性,但前者存在顯著的空間自相關(guān)和集聚性,后者存在弱相關(guān)性和集聚性,城市綜合質(zhì)量與基于不同交通方式的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量呈顯著正相關(guān);基于不同交通方式的縣際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中龍頭城市、孤島城市、孤點(diǎn)城市并存,大多城市處于自我發(fā)展階段,區(qū)域一體化進(jìn)程緩慢;形成西咸—寶雞—天水串珠狀組團(tuán)多核經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間格局,組團(tuán)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系微弱,沿交通干線形成橫向弱經(jīng)濟(jì)聯(lián)系軸線。
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;
【關(guān)鍵詞】： 通達(dá)性 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò) 空間格局 演化 關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139,41130747) “十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2013BAJ13B04)
【分類號(hào)】：F512.7;F127
【正文快照】： 2.陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所,西安710062)1引言在全球化、區(qū)域一體化趨勢(shì)和協(xié)同共贏發(fā)展理念指引下,區(qū)域的孤立性被打破,區(qū)域間多種流的碰撞交織形成復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。交通作為區(qū)域間緊密聯(lián)系的紐帶,隨著區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的完善和交通技術(shù)的全面發(fā)展,“時(shí)間—

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