本文關鍵詞：基于多寡頭競爭的航空公司動態(tài)價格博弈研究

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【摘要】：近年,中國民航運輸業(yè)發(fā)展迅速,旅客運輸量以年均10%以上的速度增長,我國已成為全球第二大民航運輸市場,僅次于美國。本文分別從研究當前航空運輸市場結構和航空公司之間的競爭模式入手,仿真模擬當前航空運輸市場中航空運輸產品價格動態(tài)競爭狀況,為航空公司的定價決策和戰(zhàn)略機制提供有效建議,提高航空公司的盈利,進而推動民航業(yè)的發(fā)展。首先,論文運用市場絕對集中度CRn和赫芬達爾—赫希曼HHI指數(shù),對2006年到2013年國內各航空公司的旅客運輸量、機隊規(guī)模和相互持股、參股狀況等情況進行計算分析,從不同角度研究了中國航空運輸市場結構類型及近年來演化趨勢;并根據(jù)航空運輸市場特征,對比分析了CRn和HHI指數(shù)的計算結果。同時根據(jù)寡頭市場理論分析我國航空運輸市場的特點和性質,研究結論表明中國航空運輸市場結構具有多寡頭競爭性壟斷特征,分析并證實了博弈理論應用于航空運輸市場競爭研究的適用性。再次,在以上分析的基礎上,建立多寡頭航空公司單航線和多航線產品動態(tài)博弈價格競爭模型。使用Matlab軟件對該模型構成的博弈系統(tǒng)進行復雜性分析和仿真模擬,并分析適應性調整機制下的航空公司價格調整策略。通過改變各家航空公司價格調整速度,分析博弈系統(tǒng)在到達均衡狀態(tài)前的情況。仿真結果表明在各項參數(shù)確定的情況下,初始值的大小僅影響到達均衡狀態(tài)的時間;博弈周期的增加可能會導致競爭進入無序狀態(tài)。在其他競爭條件不利的情況下,若保證價格調整速度在穩(wěn)定域內,各家航空公司適時逐步改變定價策略可使得平均利潤超過其他競爭對手。本文采用真實可靠的數(shù)據(jù)和科學合理的方法對中國國內航空運輸市場進行研究,在研究航空運輸市場結構的基礎上,建立航空公司價格競爭模型,為各航空公司的經營管理提出策略性意見,避免航空運輸市場的無序競爭,助于我國民航運輸業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
【關鍵詞】：航空運輸 市場結構 競爭 博弈論 適應性調整
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F562.6;F224.32
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-21
• 1.1 研究背景、目標及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究目標及意義11-12
• 1.1.3 研究的必要性和重要性12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀分析12-18
• 1.2.1 國內外研究現(xiàn)狀綜述12-17
• 1.2.2 國內外研究述評17-18
• 1.3 研究方法及技術路線18-20
• 1.3.1 研究方法18-19
• 1.3.2 技術路線19
• 1.3.3 章節(jié)安排19-20
• 1.4 本章小結20-21
• 第二章 中國航空運輸市場結構分析21-33
• 2.1 中國航空運輸市場結構分析指標21-23
• 2.1.1 市場集中指數(shù)21-22
• 2.1.2 市場占有率22-23
• 2.2 基于旅客運輸量的分析23-27
• 2.2.1 趨勢分析23-26
• 2.2.2 兩種指數(shù)分析的結論比較26-27
• 2.3 基于機隊規(guī)模和股權狀況的分析27-30
• 2.3.1 基于機隊規(guī)模的分析27-28
• 2.3.2 基于相互持股、參股的股權狀況分析28-30
• 2.4 多寡頭競爭性壟斷航空運輸市場的特點分析30-32
• 2.4.1 航空運輸市場具有多寡頭競爭性壟斷市場的特點30-31
• 2.4.2 多寡頭競爭性壟斷航空運輸市場中航空公司的特點31
• 2.4.3 博弈理論應用于研究多寡頭壟斷航空運輸市場的展望31-32
• 2.5 本章小結32-33
• 第三章 多寡頭航空公司單航線產品動態(tài)價格博弈模型研究33-40
• 3.1 單航線產品動態(tài)價格博弈模型的建立33-34
• 3.2 單航線產品競爭博弈模型的分析34-35
• 3.3 單航線產品價格策略的仿真研究35-39
• 3.3.1 數(shù)值模擬35-37
• 3.3.2 航空公司平均利潤隨單航線產品價格調整速度的演化研究37-39
• 3.5 本章小結39-40
• 第四章 基于適應性調整決策機制的多寡頭航空公司單航線產品動態(tài)博弈模型研究40-48
• 4.1 適應性調整決策機制概述40
• 4.2 適應性調整決策機制下多寡頭航空公司單航線產品價格模型建立40-41
• 4.3 適應性調整決策機制下多寡頭航空公司單航線產品價格模型分析41-43
• 4.4 適應性調整決策機制下的多寡頭航空公司單航線產品價格模型的仿真研究43-46
• 4.5 本章小結46-48
• 第五章 多寡頭航空公司多航線產品動態(tài)價格博弈模型研究48-58
• 5.1 多航線產品動態(tài)價格博弈模型建立48-50
• 5.1.1 直飛航線與經停航線48
• 5.1.2 模型建立48-50
• 5.2 多航線產品動態(tài)價格博弈模型分析50-51
• 5.3 多航線產品價格策略的仿真研究51-57
• 5.3.1 不同價格調整速度對航空公司平均利潤的影響性研究53-55
• 5.3.2 不同航線產品替代率對航空公司平均利潤的影響性研究55-57
• 5.4 本章小結57-58
• 第六章 總結與展望58-60
• 6.1 主要結論58-59
• 6.2 主要創(chuàng)新點59
• 6.3 研究展望59-60
• 參考文獻60-66
• 致謝66-67
• 在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文67

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本文編號：632111