本文關鍵詞：基于系統(tǒng)動力學的專車定價研究

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【摘要】：國內(nèi)專車市場最近一年的發(fā)展呈星火燎原之勢,各個城市的專車市場已經(jīng)具有一定規(guī)模,在一定程度上解決了打車難的問題,對社會的閑散車輛進行利用,優(yōu)化了資源配置。但專車的迅猛發(fā)展同樣帶來了很多的問題,其中專車定價無統(tǒng)一標準表現(xiàn)尤為突出。一方面不合理定價嚴重沖擊出租車市場,另一方面不統(tǒng)一的定價導致各專車平臺不合理的競爭,擾亂專車行業(yè)。因此,本文對專車定價進行研究,確定合理的專車價格,確保專車行業(yè)穩(wěn)定、合理的發(fā)展,為城市居民提供多樣化的出行方式。首先,通過分析國內(nèi)外專車發(fā)展的基本概況,得到專車的基本屬性及運營模式,進而分析專車對城市經(jīng)濟發(fā)展、城市居民以及城市交通結構的作用,闡述專車的服務作用;對比分析專車與其他客運形式的關系,特別是出租車,在此基礎上,分析專車發(fā)展趨勢以及專車存在的問題。其次,從不同方面分析專車定價影響因素,為構建定價模型提供理論支撐;對目前各大專車平臺的專車運價的構成對比分析,并對常用的定價方法進行總結對比;最后針對專車行業(yè)內(nèi)的不同運營模式分析其行業(yè)利益主體構成以及利益主體地位。再次,分析系統(tǒng)動力學相關基本知識、專車定價的系統(tǒng)動力學基本步驟,確定系統(tǒng)建模的目標、系統(tǒng)要素以及模型要素,并對專車定價系統(tǒng)進行結構分析,在此基礎上利用系統(tǒng)動力學構建因果關系圖定性的分析專車系統(tǒng),利用存量流量圖定量的分析專車系統(tǒng),構建專車定價的系統(tǒng)動力學模型,最后利用重慶市出租車的數(shù)據(jù)分析檢驗模型的有效性。最后,分析重慶市主城區(qū)專車發(fā)展現(xiàn)狀,調(diào)研定價模型所需的基礎數(shù)據(jù),進而對重慶市主城區(qū)專車價格進行仿真分析,根據(jù)分析的結果,提出重慶市專車發(fā)展的政策建議。
【關鍵詞】：專車定價 運營模式 因果關系圖 系統(tǒng)流圖 系統(tǒng)動力學
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究的背景及意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14
• 1.3 研究的主要內(nèi)容及技術路線14-18
• 第二章 專車運營模式分析18-38
• 2.1 專車基本特征18-29
• 2.1.1 專車國內(nèi)外發(fā)展狀況18-25
• 2.1.2 專車的基本屬性25-27
• 2.1.3 專車運營模式及營運方式27-29
• 2.2 專車的服務作用29-30
• 2.2.1 專車對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用29
• 2.2.2 專車對城市居民的服務作用29-30
• 2.2.3 專車對城市交通結構的優(yōu)化作用30
• 2.3 專車與常規(guī)公交的關系30-32
• 2.3.1 專車與其他客運形式的關系30-31
• 2.3.2 專車與出租車的特性比較31-32
• 2.4 專車發(fā)展趨勢32-36
• 2.4.1 發(fā)展趨勢分析32-34
• 2.4.2 存在的問題34-36
• 2.5 小結36-38
• 第三章 專車定價影響因素分析38-48
• 3.1 專車定價影響因素分析38-40
• 3.1.1 專車市場供求關系38
• 3.1.2 專車經(jīng)營成本38-39
• 3.1.3 燃油價格39
• 3.1.4 居民支付能力39
• 3.1.5 與其他客運交通的競爭39-40
• 3.2 專車價格基礎理論40-44
• 3.2.1 專車運價的構成40-42
• 3.2.2 定價基本辦法42-44
• 3.3 專車行業(yè)利益主體關系分析44-47
• 3.3.1 專車行業(yè)利益主體構成45
• 3.3.2 專車行業(yè)利益主體地位分析45-47
• 3.4 小結47-48
• 第四章 專車定價模型研究48-66
• 4.1 基于系統(tǒng)動力學的專車定價基本步驟48-50
• 4.1.1 專車定價與系統(tǒng)動力學適用性分析48
• 4.1.2 系統(tǒng)動力學解決問題的主要步驟48-50
• 4.2 專車系統(tǒng)分析50-52
• 4.2.1 系統(tǒng)建模目標50
• 4.2.2 系統(tǒng)邊界與模型要素50-52
• 4.3 專車定價系統(tǒng)動力學模型結構分析52-54
• 4.3.1 系統(tǒng)模塊結構52
• 4.3.2 模塊要素因果關系52-54
• 4.4 專車定價系統(tǒng)動力學模型研究54-61
• 4.4.1 目標票價和設定票價54-55
• 4.4.2 專車定價因果關系圖55-57
• 4.4.3 專車定價模型系統(tǒng)流圖57-58
• 4.4.4 模型中的方程58-61
• 4.5 模型基本假設、參數(shù)估計及檢驗61-64
• 4.5.1 模型的基本假設61
• 4.5.2 模型參數(shù)估計61-63
• 4.5.3 模型有效性檢驗63-64
• 4.6 小結64-66
• 第五章 重慶市專車發(fā)展策略研究66-78
• 5.1 重慶市主城區(qū)專車發(fā)展調(diào)查66-70
• 5.1.1 重慶市主城區(qū)專車發(fā)展基礎66-67
• 5.1.2 重慶市各專車平臺價格67-70
• 5.2 重慶市專車運營情景模擬70-74
• 5.2.1 系統(tǒng)動力學方程的建立70-71
• 5.2.2 模型的仿真模擬71-74
• 5.3 重慶市專車發(fā)展政策建議74-76
• 5.3.1 將專車平臺接入到運管平臺，，充分發(fā)揮政府監(jiān)管作用74
• 5.3.2 推行專車運營車輛準入制74-75
• 5.3.3 對專車價格進行干預75
• 5.3.4 保障駕駛員合理的收益75
• 5.3.5 設立企業(yè)進入專車市場的機制門檻75-76
• 5.3.6 專車平臺與租賃公司各司其職明確從業(yè)各方權責歸屬76
• 5.4 小結76-78
• 第六章 結論與展望78-80
• 6.1 結論78
• 6.2 展望78-80
• 致謝80-82
• 參考文獻82-84
• 攻讀學位期間取得的研究成果84

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