發(fā)布時間：2017-08-01 14:16

  本文關(guān)鍵詞：基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效評價研究

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【摘要】：隨著我國快遞企業(yè)的迅速發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高,國內(nèi)快遞市場持續(xù)高速增長。尤其是近年來電子商務(wù)的頻繁交易和物流需求,刺激著我國快遞型物流企業(yè)的迅速發(fā)展、成熟。當前的快件范圍已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)意義上的快件和包裹,越來越多的高附加值物品、重要文件等都已成為快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于快件的經(jīng)濟價值不斷提高,人們對快件的時效性和安全性的要求越來越高,客戶寧愿多支付一些快遞費,以選擇時效性和安全性較高的快遞公司。快遞企業(yè)為了滿足客戶時效與安全等需求,會開展航空快遞業(yè)務(wù),即在干線運輸組織時采取空運的方式。隨著國內(nèi)航空市場的逐步開放,我國航空物流業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期,十幾年來國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)量年均增長20%以上,為同時期世界航空貨運發(fā)展速度的3倍,航空貨運將成為未來快遞公司發(fā)展的方向。我國市場經(jīng)濟的發(fā)展、競爭使得企業(yè)必須具有對市場的快速反應(yīng)能力,時間成本己成為商品的重要組成部分之一,航空快遞業(yè)以其高效、便捷、及時、安全、準確等特點迎合了新經(jīng)濟發(fā)展的需求。 然而快捷的物流方式也會帶來快遞公司成本的增加,因此配送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生以減少經(jīng)營成本,加快供貨速度,提高顧客滿意度,最終實現(xiàn)企業(yè)的盈利最大化,從而成為航空快遞企業(yè)配送的一種重要形式,也是本文研究對象企業(yè)的配送形式。 在現(xiàn)有對于網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績效評價研究中,存在兩大問題,一是學(xué)者多注重網(wǎng)絡(luò)配送的效率,而對效益的關(guān)注度不高；二是對于績效評價大多集中于單-企業(yè),在一定程度上忽視了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的作用和特有屬性。這樣不利于航空快遞企業(yè)構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標,限制了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的實現(xiàn),也不利于績效評價系統(tǒng)在配送網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 基于此,本文將配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同視角下如何構(gòu)建各子公司績效評價體系問題進行深入剖析,尋求在新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中評價子公司績效的有效方案,以充分發(fā)揮績效評價系統(tǒng)該有的作用和功能,提升航空快遞企業(yè)核心競爭力。本文借鑒企業(yè)集團或母子公司績效評價的思路研究配送網(wǎng)絡(luò)對子公司的影響。本文首先回顧國內(nèi)外具有網(wǎng)絡(luò)合作性質(zhì)企業(yè)集團及物流網(wǎng)絡(luò)的績效評價研究成果,基于現(xiàn)有研究與航空快遞配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析,本文采用社會網(wǎng)絡(luò)分析嵌入性理論“結(jié)構(gòu)一關(guān)系”維度,對子公司績效構(gòu)成進行梳理,按本質(zhì)特征的不同將其分為結(jié)構(gòu)績效和關(guān)系績效。在績效評價方法上,首先采用層次分析法(AHP)進行評價,并將評價結(jié)果采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進行修正,將學(xué)習和訓(xùn)練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用于正式的績效評價,以保證評價結(jié)構(gòu)的準確性。最后,結(jié)合民航快遞企業(yè)的具體實例,進行案例分析,驗證了本文研究的可行性。
【關(guān)鍵詞】：社會網(wǎng)絡(luò)分析 平衡計分卡 層次分析法 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6;F506.72
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 1 引言13-25
• 1.1 研究背景及意義13-15
• 1.1.1 研究背景13-14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述15-20
• 1.2.1 企業(yè)績效評價文獻綜述15-18
• 1.2.2 企業(yè)集團績效評價文獻綜述18-19
• 1.2.3 物流網(wǎng)絡(luò)績效評價文獻綜述19-20
• 1.2.4 研究現(xiàn)狀小結(jié)20
• 1.3 研究方法20-21
• 1.4 創(chuàng)新點及主要研究內(nèi)容21-25
• 1.4.1 創(chuàng)新點21-22
• 1.4.2 主要研究內(nèi)容22-25
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)25-35
• 2.1 績效及績效評價相關(guān)理論25-30
• 2.1.1 績效相關(guān)理論25
• 2.1.2 績效評價的相關(guān)支持理論25-27
• 2.1.3 平衡計分卡相關(guān)理論27-30
• 2.2 物流網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績效評價相關(guān)理論30-32
• 2.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)概念30-31
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)概念31
• 2.2.3 網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績效評價特點31-32
• 2.3 社會網(wǎng)絡(luò)分析相關(guān)理論32-35
• 2.3.1 嵌入性理論32-33
• 2.3.2 結(jié)構(gòu)維度與關(guān)系維度框架33-34
• 2.3.3 結(jié)構(gòu)維度與關(guān)系維度的關(guān)系34-35
• 3 航空快遞企業(yè)績效評價現(xiàn)狀及分析35-40
• 3.1 航空快遞行業(yè)概述35-36
• 3.1.1 航空快遞行業(yè)特點35-36
• 3.1.2 航空快遞企業(yè)配送主要問題36
• 3.2 航空快遞企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)概述36-37
• 3.3 航空快遞企業(yè)績效評價問題及分析37-39
• 3.3.1 航空快遞企業(yè)績效評價問題37-38
• 3.3.2 航空快遞企業(yè)績效評價問題分析38-39
• 3.4 小結(jié)39-40
• 4 基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效評價40-52
• 4.1 構(gòu)建原則40-41
• 4.1.1 體系特征40-41
• 4.1.2 構(gòu)建原則41
• 4.2 基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效評價體系構(gòu)建41-47
• 4.2.1 基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效評價體系41-43
• 4.2.2 評價體系各維度指標選取43-47
• 4.3 基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效評方法47-52
• 4.3.1 基于配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的航空快遞企業(yè)績效綜合評價方法47-48
• 4.3.2 AHP方法評價48-50
• 4.3.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法評價50-52
• 5 航空快遞企業(yè)績效評價體系應(yīng)用——以CAE為例52-62
• 5.1 CAE公司介紹52-53
• 5.2 CAE公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)53-55
• 5.3 CAE公司戰(zhàn)略及問題分析55
• 5.4 CAE公司績效評價55-60
• 5.4.1 指標體系的確立55-56
• 5.4.2 AHP 評價56-58
• 5.4.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價58-60
• 5.5 結(jié)論與建議60-62
• 6 總結(jié)與展望62-64
• 參考文獻64-67
• 附錄A67-70
• 附錄B70-73
• 附錄C73-75
• 附錄D75-78
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果78-80
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集8

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本文編號：604656