本文關(guān)鍵詞：收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷研究

  更多相關(guān)文章： 收費(fèi)公路行業(yè) 行政壟斷 形成機(jī)制 效率損失

【摘要】：收費(fèi)公路在我國是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。然而隨著其不斷的高速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了收費(fèi)價(jià)格過高、行業(yè)效率低下等一系列問題，使得我國收費(fèi)公路一度成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。上述問題的產(chǎn)生在一定程度上與我國收費(fèi)公路行業(yè)存在著較高的行政壟斷有關(guān)。行政壟斷在不同時(shí)期所發(fā)揮的資源配置效率有異，從目前我國收費(fèi)公路行業(yè)發(fā)展階段來看，行政壟斷帶來的消極影響遠(yuǎn)大于積極影響。因此，我國收費(fèi)公路行業(yè)的行政壟斷現(xiàn)狀亟待改善。 本文界定了收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的相關(guān)概念，總結(jié)了收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的特征，并對(duì)我國收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)分析。通過分析發(fā)現(xiàn)目前我國收費(fèi)公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，而運(yùn)營環(huán)節(jié)的行政壟斷色彩還較為濃厚。因此，本文研究的側(cè)重點(diǎn)為收費(fèi)公路運(yùn)營環(huán)節(jié)的行政壟斷。為了改善收費(fèi)公路行業(yè)的行政壟斷現(xiàn)狀，文章主要從以下三部分進(jìn)行了研究。 第一部分，從收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷形成機(jī)制入手，尋找其產(chǎn)生原因。分析發(fā)現(xiàn)收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷產(chǎn)生的根本原因是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制慣性；主觀原因是對(duì)收費(fèi)公路行業(yè)的壟斷性一貫存在的認(rèn)識(shí)誤區(qū)；其形成的內(nèi)在動(dòng)力是部門利益的驅(qū)動(dòng)；其得以蔓延的外部原因是監(jiān)管制度的缺失；客觀原因是立法滯后及相關(guān)法律的缺失。 第二部分，分析收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷帶來的效率影響�；谥鞒煞址治龇▽�(duì)收費(fèi)公路運(yùn)營效率進(jìn)行了量化，并分析了行政壟斷程度與運(yùn)營效率之間的關(guān)系，分析結(jié)果顯示行政壟斷程度在一定范圍內(nèi)對(duì)運(yùn)營效率會(huì)產(chǎn)生積極影響，，而行政壟斷程度過高時(shí)對(duì)運(yùn)營效率會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙作用。然而，目前我國收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷程度整體較高，因此其效率影響主要表現(xiàn)為效率損失。文章具體分析了行政壟斷造成的收費(fèi)公路行業(yè)生產(chǎn)低效率，社會(huì)福利損失及其引發(fā)的嚴(yán)重腐敗現(xiàn)象等一系列的效率損失。 第三部分，通過第一、二部分的分析，本部分提出為了使得收費(fèi)公路行業(yè)的行政壟斷能較多的發(fā)揮其積極影響，應(yīng)從多角度入手對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行改善。建議將合理界定政府規(guī)制與市場(chǎng)機(jī)制邊界作為收費(fèi)公路行政壟斷改進(jìn)的前提；將規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入作為基礎(chǔ)；將培育產(chǎn)權(quán)多元化的可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)作為主要途徑；將加強(qiáng)政府監(jiān)管體制改革作為實(shí)施的保障；將加強(qiáng)收費(fèi)公路行業(yè)管制“法制化”作為強(qiáng)有力的支撐力量。
【關(guān)鍵詞】：收費(fèi)公路行業(yè) 行政壟斷 形成機(jī)制 效率損失
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 選題背景與意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述10-12
• 1.2.1 國外研究綜述10
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述10-11
• 1.2.3 綜合評(píng)述11-12
• 1.3 主要內(nèi)容及研究路線、研究方法12-14
• 第二章 收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)14-21
• 2.1 相關(guān)概念解析14-18
• 2.1.1 政府規(guī)制14-15
• 2.1.2 行政壟斷15-17
• 2.1.3 收費(fèi)公路行業(yè)及其規(guī)制17
• 2.1.4 收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷界定17-18
• 2.2 理論基礎(chǔ)18-21
• 2.2.1 哈耶克的雙重壟斷理論18-19
• 2.2.2 X 效率理論19
• 2.2.3 產(chǎn)權(quán)理論19
• 2.2.4 公共選擇學(xué)派的政府壟斷理論19-20
• 2.2.5 福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的壟斷理論20
• 2.2.6 區(qū)域間比較競(jìng)爭(zhēng)理論20-21
• 第三章 收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的形成機(jī)制分析21-29
• 3.1 我國收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的歷史沿革21-22
• 3.2 收費(fèi)公路運(yùn)營環(huán)節(jié)的行政壟斷現(xiàn)狀分析22-25
• 3.3 收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的成因分析25-29
• 3.3.1 根本原因---計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制慣性25
• 3.3.2 主觀原因---認(rèn)識(shí)誤區(qū)25-26
• 3.3.3 內(nèi)在動(dòng)力---部門利益驅(qū)動(dòng)26
• 3.3.4 外部原因---監(jiān)管制度缺失26-27
• 3.3.5 客觀原因---立法滯后及相關(guān)法律法規(guī)缺失27-29
• 第四章 收費(fèi)公路運(yùn)營中的行政壟斷效率影響分析29-39
• 4.1 收費(fèi)公路行政壟斷與運(yùn)營效率的關(guān)系分析29-35
• 4.1.1 收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷程度量化分析29-30
• 4.1.2 運(yùn)營效率測(cè)度30-34
• 4.1.3 行政壟斷程度與運(yùn)營效率量化關(guān)系34-35
• 4.2 收費(fèi)公路行政壟斷造成的效率損失分析35-39
• 4.2.1 收費(fèi)公路行政壟斷造成的生產(chǎn)低效率36-37
• 4.2.2 行政壟斷導(dǎo)致較高的社會(huì)福利損失37
• 4.2.3 行政壟斷催生腐敗現(xiàn)象37-39
• 第五章 收費(fèi)公路行政壟斷治理研究39-44
• 5.1 前提--合理界定政府規(guī)制與市場(chǎng)機(jī)制邊界39-40
• 5.2 基礎(chǔ)---規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入40-41
• 5.3 途徑---培育產(chǎn)權(quán)多元化的可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)41-42
• 5.4 保障---加強(qiáng)政府監(jiān)管體制改革42-43
• 5.4.1 政府監(jiān)管體制改革應(yīng)與收費(fèi)公路市場(chǎng)化進(jìn)程相對(duì)應(yīng)42
• 5.4.2 政府監(jiān)管體制改革應(yīng)與行政體制及政府職能轉(zhuǎn)變相協(xié)調(diào)42
• 5.4.3 加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)公路行業(yè)政府監(jiān)管者的監(jiān)管42-43
• 5.5 支撐---加強(qiáng)收費(fèi)公路行業(yè)管制法制化43-44
• 結(jié)論44-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果49-50
• 致謝50

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：565212