本文關(guān)鍵詞：中國航空燃油消費(fèi)分析及預(yù)測

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【摘要】：本文對中國航空燃油消費(fèi)進(jìn)行了多維度預(yù)測,證實(shí)了即便未來航空燃油效率提高也難以抵消航空運(yùn)輸需求過快上升而導(dǎo)致中國航油消費(fèi)總量上漲幅度較大的結(jié)果�，F(xiàn)有文獻(xiàn)沒有提供便于對未來航空燃油消費(fèi)進(jìn)行直觀解釋及分解分析的預(yù)測方法。本文通過結(jié)構(gòu)分解基礎(chǔ)上的間接預(yù)測方法,將航空燃油需求分解為效率因素(航空燃油效率)和總量因素(航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量),利用通徑分析技術(shù)篩選兩個(gè)指標(biāo)的核心影響因素,然后在模型選擇的基礎(chǔ)上,基于單變量(ETS、ARIMA模型)和多變量(Bayes多元回歸)兩個(gè)維度對航空燃油效率及航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行分析和預(yù)測,最后綜合考慮了以上兩種結(jié)果對航空燃油消費(fèi)需求進(jìn)行了最終的分析和組合預(yù)測。結(jié)果表明,航空正班載運(yùn)率每提高1%使得航空燃油效率提高0.8%;城鎮(zhèn)化率每提高1%使得航空總周轉(zhuǎn)量提高3.8%;人均GDP每提高1%使得航空總周轉(zhuǎn)量相應(yīng)提高0.4%。"十二五"末即2015年中國航空燃油消費(fèi)量約為2800萬噸,2020年約為5000萬噸。
【作者單位】： 西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院;西北農(nóng)林科技大學(xué)計(jì)劃財(cái)務(wù)處;
【關(guān)鍵詞】： 航空燃油消費(fèi) 航空燃油效率 ETS ARIMA Bayes
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(71103115) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2012M510580) 陜西省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2012KRM95)
【分類號】：F562;F426.22
【正文快照】： 引言航空運(yùn)輸業(yè)在中國的快速發(fā)展同時(shí)導(dǎo)致民航航油的總消耗量也在以極快的速度增長,2005年總消耗量為930萬噸,到2011年已達(dá)1800多萬噸。同時(shí),由于航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金和技術(shù)高度密集型的行業(yè),產(chǎn)品的同質(zhì)性以及由此引起的市場過度競爭導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的平均利潤率很低,因此,即便

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 ;裝配新型V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的A320試飛成功[J];中國民用航空;2008年03期

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3 ;GLU-920升級解決方案[J];航空制造技術(shù);2009年23期

4 賽勒斯·瓦迪亞;;開放協(xié)作模式[J];科技創(chuàng)業(yè);2012年07期

5 ;跨越未來——CFM的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)[J];中國民用航空;2011年08期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 羅杰;航空運(yùn)輸燃油效率影響因素分析[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2009年

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本文編號：565179