本文關(guān)鍵詞：KY公路A標(biāo)項目進度管理研究

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【摘要】：隨著我國水能資源開發(fā)的不斷發(fā)展和深入,現(xiàn)階段的水能資源開發(fā)已逐步向金沙江、怒江、大渡河、雅礱江、雅魯藏布江等流域推進。水能開發(fā)已呈現(xiàn)流域化、市場化、規(guī)�；奶攸c。以各水電站的對外交通公路建設(shè)為標(biāo)志的電站前期建設(shè)成為流域水電開發(fā)過程中的一項基礎(chǔ)性工作。但是,各水電站在交通專用公路前期工程建設(shè)過程中面臨的不可預(yù)見因素非常多,因此很有必要尋求一種更優(yōu)的進度管理方法來實施項目進度管理。在當(dāng)前工程建設(shè)管理過程中,運用較多的進度管理方法是關(guān)鍵路徑法。無論是業(yè)主單位根據(jù)項目開發(fā)的進程需要和總體目標(biāo)要求制定的項目總體進度計劃、項目節(jié)點進度目標(biāo),還是承包人根據(jù)合同工期要求制定的項目進度計劃,大多采用甘特圖和網(wǎng)絡(luò)圖。正因為關(guān)鍵路徑法具有簡明通用、關(guān)鍵活動明顯的特點,關(guān)鍵路徑法在工程管理中運用極為廣泛。但是關(guān)鍵路徑法在運用過程中也存在著很多缺點。如關(guān)鍵路徑法在應(yīng)對復(fù)雜的大型項目時,繪制甘特圖、網(wǎng)絡(luò)圖時極易漏項,或圖形紛繁復(fù)雜,增加閱讀難度;未考慮任務(wù)工期的不確定性或利用概率分布對任務(wù)工期估計存在較大偏差;未考慮資源約束條件等。而由Goldratt博士提出的關(guān)鍵鏈法剛好彌補了關(guān)鍵路徑法的缺陷,它不僅考慮了時間參數(shù),還考慮了資源的約束情況,在確定時間參數(shù)時關(guān)鍵鏈法剔除了人為因素影響,盡量壓縮單項工作持續(xù)時間,從而有效縮短工期,最后通過設(shè)置的項目緩沖、匯入緩沖、資源緩沖來應(yīng)對項目進度計劃可能遇到的管理風(fēng)險,從而保證項目能按計劃完成。關(guān)鍵鏈項目管理理論以其新穎和運用上較關(guān)鍵路徑法復(fù)雜等原因尚不被項目管理者廣泛運用。針對這一問題,本文運用傳統(tǒng)關(guān)鍵路徑法和關(guān)鍵鏈法對公路工程進度計劃進行研究,結(jié)合KY公路A標(biāo)項目進度計劃設(shè)計方案,探討兩種進度管理方法下的優(yōu)化方案,利用關(guān)鍵鏈法編制更優(yōu)的進度計劃。同時本文分析了KY公路A標(biāo)項目進度管理情況,并簡要分析了進度滯后的原因,總結(jié)了管理經(jīng)驗。本文的研究可以為國內(nèi)公路工程項目或類似性工程項目的進度計劃管理提供有益的借鑒。
【關(guān)鍵詞】：公路 進度計劃 關(guān)鍵鏈 研究
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F542;F281
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義和價值11-13
• 1.3 研究思路13-14
• 第二章 項目進度管理理論概述14-22
• 2.1 項目進度管理基本理論14-15
• 2.2 項目進度管理基本方法15-18
• 2.2.1 關(guān)鍵路徑法15
• 2.2.2 計劃評審技術(shù)15-16
• 2.2.3 關(guān)鍵鏈項目管理16-18
• 2.3 工程項目進度管理18-21
• 2.3.1 基本概念18-19
• 2.3.2 工程進度影響因素19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第三章 KY公路A標(biāo)項目進度計劃設(shè)計22-29
• 3.1 項目簡介22-24
• 3.1.1 項目內(nèi)容22
• 3.1.2 施工總布置22-24
• 3.1.3 項目任務(wù)劃分24
• 3.2 項目進度目標(biāo)24-25
• 3.3 項目進度計劃設(shè)計25-28
• 3.3.1 進度計劃的編制原則25-26
• 3.3.2 KY公路A標(biāo)項目進度計劃26-27
• 3.3.3 KY公路A標(biāo)進度保障措施27-28
• 3.4 本章小結(jié)28-29
• 第四章 KY公路A標(biāo)進度計劃初步優(yōu)化29-43
• 4.1 進度計劃初步優(yōu)化說明29-30
• 4.1.1 優(yōu)化原則29
• 4.1.2 優(yōu)化說明29-30
• 4.2 進度計劃初步優(yōu)化方案30-35
• 4.3 初步優(yōu)化進度計劃35-40
• 4.4 優(yōu)化結(jié)果分析40-41
• 4.5 需要的保障措施41-42
• 4.6 本章小結(jié)42-43
• 第五章 關(guān)鍵鏈法優(yōu)化KY公路A標(biāo)進度計劃43-56
• 5.1 關(guān)鍵鏈法優(yōu)化說明43-45
• 5.1.1 優(yōu)化原則43
• 5.1.2 優(yōu)化說明43-45
• 5.2 關(guān)鍵鏈法優(yōu)化方案45-46
• 5.3 關(guān)鍵鏈法優(yōu)化進度計劃46-54
• 5.4 優(yōu)化結(jié)果分析54-55
• 5.5 本章小結(jié)55-56
• 第六章 KY公路A標(biāo)項目進度管理56-63
• 6.1 KY公路A標(biāo)項目進展情況56
• 6.2 KY公路A標(biāo)項目進度總體評價56-57
• 6.3 進度滯后的原因分析57-59
• 6.4 經(jīng)驗總結(jié)59-62
• 6.5 本章小結(jié)62-63
• 第七章 研究總結(jié)和展望63-65
• 7.1 研究總結(jié)63
• 7.2 展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻66-68

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李佳;;業(yè)主對項目進度控制存在的問題及解決對策[J];河北建筑工程學(xué)院學(xué)報;2010年02期

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本文編號：540865