發(fā)布時間：2017-06-30 18:29

  本文關(guān)鍵詞：競爭環(huán)境下D航空公司航線運輸能力規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著航空貨運市場的快速發(fā)展,航空貨運專業(yè)化經(jīng)營趨勢越來越明顯,而我國航空公司長期的“重客輕貨”經(jīng)營理念導(dǎo)致全貨機運力不足。D航空公司作為我國第一家專業(yè)全貨運航空公司,近來又重組成我國最大的一家貨運航空公司,肩負著重大的歷史使命,航線運力規(guī)劃十分重要。本文通過分析D航空公司激烈的外部競爭環(huán)境,航線運力投入現(xiàn)狀和存在的問題,以及影響航空公司運力投放主要因素,在對企業(yè)大量實際運營數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理的基礎(chǔ)上,以D航空公司航線運營利潤最大化為目標,將航空公司航線運力投放各種影響因素放入模型中,構(gòu)建了航線運力投放的整數(shù)規(guī)劃模型。對模型求解和分析,得出每條航線上的最優(yōu)航班頻率數(shù)量和各種機型的最佳的數(shù)量,并驗證了隨著市場環(huán)境的變化,該模型求解得出的機隊規(guī)模具有一定的魯棒性,同時給出了D航空公司未來15年的機隊引進規(guī)劃。
【關(guān)鍵詞】：運力 機隊 航班頻率 魯棒性 規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 第一章 緒論6-13
• 1.1 研究背景6-9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述10-11
• 1.4 論文的主要內(nèi)容11
• 1.5 論文的主要研究思路11-13
• 第二章 D航空公司競爭環(huán)境分析13-22
• 2.1 現(xiàn)有企業(yè)的競爭14-18
• 2.1.1 國內(nèi)航空公司的競爭14-16
• 2.1.2 國外航空貨運企業(yè)的競爭16-18
• 2.2 潛在進入者的威脅18
• 2.3 替代品的威脅18-19
• 2.4 供應(yīng)商的討價還價能力19-20
• 2.5 買方的討價還價能力20-22
• 第三章 D航空公司航線運輸能力現(xiàn)狀分析22-33
• 3.1 D航空公司簡介22-24
• 3.2 D航空公司機隊規(guī)模分析24-26
• 3.2.1 D航機隊規(guī)模的發(fā)展和分析24-25
• 3.2.2 其他航空公司機隊競爭分析25-26
• 3.3 D航空公司航線總運力投入分析26-29
• 3.4 D航空公司運營的航線運力投入分析29-33
• 第四章 D航空公司航線運力投放規(guī)劃影響因素分析33-43
• 4.1 機型的技術(shù)經(jīng)濟性能制約33-39
• 4.1.1 機型的技術(shù)性能制約33-35
• 4.1.2 機型的經(jīng)濟性能制約35-39
• 4.2 航空公司機組的有效飛行實力制約39-40
• 4.3 規(guī)劃期內(nèi)航線和航班資源的制約40-41
• 4.4 規(guī)劃期內(nèi)的市場需求水平的制約41-43
• 第五章 D航空公司航線運力投放規(guī)劃43-58
• 5.1 D航空公司運力總量預(yù)測43-49
• 5.1.1 D航貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測44-49
• 5.1.2 D航空公司航線運力總量預(yù)測49
• 5.2 D航空公司各航線運力投放規(guī)劃49-58
• 5.2.1 航線運力投放規(guī)劃模型構(gòu)造49-50
• 5.2.2 航線運力投放規(guī)劃模型的取值與求解50-54
• 5.2.3 機隊規(guī)劃方案魯棒性分析54-56
• 5.2.4 D航空公司機隊引進規(guī)劃56-58
• 第六章 結(jié)論58-60
• 6.1 主要研究結(jié)論58
• 6.2 需要進一步研究的問題58-60
• 參考文獻60-61
• 致謝61-62

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 都業(yè)富;機隊規(guī)劃的優(yōu)化[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;1997年07期

  本文關(guān)鍵詞：競爭環(huán)境下D航空公司航線運輸能力規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：503034