本文關(guān)鍵詞：關(guān)于鐵路吸引社會(huì)資本條件的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在比較分析鐵路與道路和航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資構(gòu)成及資金來(lái)源的差異基礎(chǔ)上,從制度創(chuàng)新、盈利模式、市場(chǎng)開放程度和融資規(guī)模方面分析造成差異的原因,提出鐵路吸引社會(huì)資本需要從社會(huì)資本投資鐵路的盈利模式、鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)主體地位、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)引入競(jìng)爭(zhēng)和重組合資鐵路公司等方面進(jìn)行深入改革,創(chuàng)造引入社會(huì)資本的條件。
【作者單位】： 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院經(jīng)濟(jì)管理咨詢部;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路 社會(huì)資本 基礎(chǔ)設(shè)施
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2013F031)
【分類號(hào)】：F532
【正文快照】： 1鐵路、道路和航空運(yùn)輸業(yè)投資情況2005年和2013年鐵路、道路和航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資構(gòu)成比較如表1[1-2]所示。從固定資產(chǎn)投資主體看,自2005年以來(lái),鐵路、道路和航空運(yùn)輸業(yè)的固定資產(chǎn)投資主要以內(nèi)資為主。2005年中央單位占鐵路和航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的50%以上,2013年除鐵

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本文編號(hào)：494571