本文關鍵詞：競爭與合作對港口收益及風險管理的影響機理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著全球經濟一體化和國際貿易自由化程度的進一步加深,國際海運業(yè)發(fā)展迅猛,作為海陸運輸重要樞紐的港口得到了長足發(fā)展。伴隨著港口的急速擴張和航運業(yè)軸輻式運輸結構的廣泛采用,港口為爭奪市場份額和區(qū)域樞紐港的競爭愈發(fā)激烈。各港口為了成為航運中心,紛紛通過擴建和完善基礎設施提升競爭力。隨著港口外部環(huán)境的不斷變化和港口吞吐量的增加,港口受到自然等非常規(guī)突發(fā)事件的威脅越來越大。因此,港口的競爭力不僅包括運營效率、利潤等的提高,而且包括港口物流運輸網絡抵御風險的能力。本文在前人研究的基礎上,首先建立了兩階段博弈模型討論了區(qū)域內三個港口的競合策略,其中重點分析了兩個港口聯盟與第三個港口競爭對聯盟成員利潤和社會福利的影響,最后將模型應用于東北亞港口(上海港、寧波港和釜山港),以獲得更多的政策啟示。其次,本文從港口靜態(tài)預防風險的角度,分別討論了港口間在替代關系和互補關系的前提下,競合策略對其防災策略的影響。最后,本文將彈性優(yōu)化理論運用于非常規(guī)突發(fā)事件下港口能力恢復的研究中,同時考慮港口災前靜態(tài)預防和災后動態(tài)應對策略,是對港口物流應急管理理論的有益補充和完善。主要研究結論如下：(1)從區(qū)域內三個港口競合策略研究來看：首先,在兩個港口聯盟對抗第三個港口的情景下,聯盟成員間的替代和互補關系對聯盟成員利潤和社會福利有重要影響。如果聯盟成員的關系是總體互補的,它會有助于提高消費者剩余和社會總福利,但這種關系下的聯盟不一定滿足個體理性和集體理性。如果聯盟成員間的關系是總體替代的,雖然聯盟成員能獲得更多的利潤,但聯盟會造成消費者剩余和社會總福利的降低。另外,將模型應用于東北亞港口時,發(fā)現上海港與寧波港的聯盟不僅滿足了個體理性和集體理性,而且對消費者剩余和社會總福利有著較大的提升作用。(2)港口預防災害策略的結論如下：首先,在港口間為互補關系的前提下,港口采取合作策略比采取競爭策略更加重視災前預防,即會投入更多資金來預防災害發(fā)生。這一結論表明,從防災的角度,國家應鼓勵互補港口間的合作。其次,雖然合作能夠降低兩港口的整體風險成本(即滿足合作的集體理性),但由于不同港口防災效率和受災損失的差異,往往其中一個港口得益而另外的港口受損(即不滿足合作的個體理性)。因此,要推進它們之間的合作,港口間應合理分擔成本。(3)基于競合情景下港口彈性優(yōu)化研究的主要結論為：當港口采取競爭策略時,港口的災后應對均衡投資只與災害對其造成的直接損失和港口自身的災后應對投資效率相關。另外,在港口間為互補關系的前提下,采取合作策略將提高它們的災后應對投資量。與此相反,當港口間為替代關系時,采取合作策略的災后應對投資量將降低。最后,結論顯示港口的災前預防投資和災后應對投資為相互替代的關系,即若港口提高災后應對投資,會導致港口的災前預防投資量降低。
【關鍵詞】：港口 競爭 合作 收益 風險管理
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F552.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-15
• 1 緒論15-25
• 1.1 研究背景15-17
• 1.2 研究意義17-19
• 1.2.1 理論意義18-19
• 1.2.2 實踐意義19
• 1.3 研究內容和方法19-21
• 1.3.1 研究內容19-20
• 1.3.2 研究方法20-21
• 1.4 技術路線及結構安排21-23
• 1.4.1 技術路線圖21-22
• 1.4.2 論文結構安排22-23
• 1.5 論文創(chuàng)新點23-25
• 2 文獻綜述25-47
• 2.1 相關概念界定25-32
• 2.1.1 海運物流25-29
• 2.1.2 港口的替代和互補關系29-30
• 2.1.3 港口風險管理30-32
• 2.2 國內外研究現狀32-47
• 2.2.1 港口競爭研究32-37
• 2.2.2 港口合作研究37-40
• 2.2.3 港口風險管理40-41
• 2.2.4 災前預防優(yōu)化研究41-42
• 2.2.5 災后應對優(yōu)化研究42-43
• 2.2.6 彈性優(yōu)化研究43-45
• 2.2.7 現有文獻評述45-47
• 3 區(qū)域內港口的競合策略研究47-71
• 3.1 問題提出47-49
• 3.2 模型構建49-58
• 3.2.1 第三階段：航運需求51-52
• 3.2.2 第二階段：船公司決策52-54
• 3.2.3 第一階段：港口定價策略54-58
• 3.3 模型應用58-61
• 3.3.1 參數值的確定58-61
• 3.4. 數值分析61-69
• 3.4.1 均衡價格和集裝箱處理量分析61-63
• 3.4.2 敏感性分析63-65
• 3.4.3 競爭和聯盟情景的比較65-69
• 3.5 本章小結及政策啟示69-71
• 4 競合情景下港口防災策略研究71-91
• 4.1 問題的提出71-72
• 4.2 模型72-82
• 4.2.1 情景一：港口間為互補關系且采取競爭策略73-77
• 4.2.2 情景二：港口間為互補關系且采取合作策略77
• 4.2.3 情景三：港口間為替代關系且采取競爭策略77-81
• 4.2.4 情景四：港口間為替代關系且采取合作策略81-82
• 4.3 不同情景下的防災投資量比較82-83
• 4.4 港口采取合作防災策略的可行性分析83-88
• 4.4.1 港口為互補關系的合作可行性研究83-86
• 4.4.2 港口為替代關系的合作可行性研究86-88
• 4.5 本章小結88-91
• 5 競合情景下港口彈性優(yōu)化研究91-107
• 5.1 問題的提出91
• 5.2 模型構建91-100
• 5.2.1 情景一：港口間為互補關系且采取競爭策略93-95
• 5.2.2 情景二：港口間為互補關系且采取合作策略95-96
• 5.2.3 情景三：港口間為替代關系且采取競爭策略96-98
• 5.2.4 情景四：港口間為替代關系且采取合作策略98-100
• 5.3 敏感性分析100-105
• 5.4 結論105-107
• 6 結論與展望107-111
• 6.1 研究總結107-110
• 6.1.1 區(qū)域內港口的競合策略研究108
• 6.1.2 競合情景下港口防災策略研究108-109
• 6.1.3 競合情景下港口彈性優(yōu)化研究109-110
• 6.2 未來進一步的研究110-111
• 參考文獻111-125
• 附錄125-141
• 作者簡歷及在學期間所取得的主要科研成果141

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前9條

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  本文關鍵詞：競爭與合作對港口收益及風險管理的影響機理研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：494315