本文關(guān)鍵詞：廣西高速鐵路運(yùn)營管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著我國高速鐵路(以下文中簡稱“高鐵”)規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展,依托于交通運(yùn)輸而發(fā)展的大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)因此獲得了快速發(fā)展的契機(jī)。由于高鐵在我國規(guī)劃發(fā)展的時(shí)間較短,因此,當(dāng)前并沒有成型的運(yùn)營管理模式和系統(tǒng)的運(yùn)營管理理論作為我國高鐵運(yùn)營管理過程中的參考和依據(jù),這也導(dǎo)致了高鐵運(yùn)營管理過程中存在一系列潛在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。依據(jù)以上背景,本文選取了高鐵運(yùn)營管理作為本文的研究課題。廣西地區(qū)作為我國西部大開發(fā)過程中重要的對(duì)外發(fā)展窗口,其高鐵運(yùn)營管理對(duì)于地區(qū)物流、旅游以及對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響較為明顯,因此,本文選取廣西高鐵運(yùn)營管理作為研究對(duì)象。在分析過程中,首先,本文根據(jù)當(dāng)前廣西壯族自治區(qū)全省范圍內(nèi)已經(jīng)建成的高鐵和未來五年即將建成的高鐵為依托,介紹了廣西高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和發(fā)展的主要方向；其次,對(duì)當(dāng)前我國高鐵運(yùn)營狀況和運(yùn)營管理方式進(jìn)行了探討,并在此基礎(chǔ)上根據(jù)廣西高鐵建設(shè)及運(yùn)營狀況分析了廣西高鐵運(yùn)營管理內(nèi)容和管理流程；再次,針對(duì)廣西高鐵運(yùn)營管理的內(nèi)容,從調(diào)度運(yùn)營、安全運(yùn)營以及服務(wù)運(yùn)營三個(gè)方面對(duì)廣西高鐵運(yùn)營管理保障體系進(jìn)行探討；最后,根據(jù)當(dāng)前我國鐵運(yùn)營過程中存在的風(fēng)險(xiǎn),給出了廣西高鐵運(yùn)營管理的風(fēng)險(xiǎn)防范的主要措施。
【關(guān)鍵詞】：廣西高鐵 運(yùn)營管理 運(yùn)營保障 風(fēng)險(xiǎn)防范
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F532.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 文獻(xiàn)綜述9-13
• 1.2.1 高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響9-10
• 1.2.2 我國鐵路現(xiàn)行的運(yùn)營管理模式10-11
• 1.2.3 高速鐵路運(yùn)營管理模式分析11-13
• 1.3 研究內(nèi)容和方法13-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容13
• 1.3.2 研究方法13-14
• 1.4 研究的技術(shù)路線和主要?jiǎng)?chuàng)新之處14-15
• 1.4.1 本文研究的技術(shù)路線14
• 1.4.2 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處14-15
• 第二章 廣西高速鐵路運(yùn)營管理現(xiàn)狀及存在問題15-26
• 2.1 廣西高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)15-20
• 2.1.1 廣西高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀15-16
• 2.1.2 廣西高速鐵路發(fā)展規(guī)劃16-18
• 2.1.3 廣西高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)18-20
• 2.2 廣西高速鐵路運(yùn)營管理現(xiàn)狀及存在問題20-26
• 2.2.1 廣西高速鐵路運(yùn)營管理現(xiàn)狀20-23
• 2.2.2 廣西高速鐵路運(yùn)營管理存在問題23-26
• 第三章 廣西高速鐵路運(yùn)營管理職能及框架設(shè)計(jì)26-33
• 3.1 我國高鐵運(yùn)營管理方式26-29
• 3.1.1 高速鐵路運(yùn)營基本情況26-28
• 3.1.2 高速鐵路運(yùn)營管理方式28-29
• 3.2 廣西高速鐵路運(yùn)營管理框架及職能設(shè)計(jì)29-33
• 3.2.1 高速鐵路運(yùn)營管理內(nèi)容29-30
• 3.2.2 高速鐵路運(yùn)營管理框架及職能設(shè)計(jì)30-33
• 第四章 廣西高速鐵路運(yùn)營管理保障體系33-39
• 4.1 調(diào)度運(yùn)營保障33-34
• 4.1.1 構(gòu)建精干高效的調(diào)度指揮體系33
• 4.1.2 實(shí)行集中快速的部門合署辦公33-34
• 4.1.3 組建功能多樣的車站綜控室34
• 4.1.4 構(gòu)建安全完善的監(jiān)測防控體系34
• 4.2 安全運(yùn)營保障34-37
• 4.2.1 建立固定設(shè)備重檢慎修制度34-35
• 4.2.2 完善動(dòng)車組精檢細(xì)修模式35-36
• 4.2.3 強(qiáng)化緊急情況的應(yīng)急處置措施36-37
• 4.3 服務(wù)運(yùn)營保障37-39
• 4.3.1 營造人性化的車站服務(wù)37
• 4.3.2 實(shí)施高效率的售票組織37-38
• 4.3.3 提供高品質(zhì)的動(dòng)車服務(wù)38-39
• 第五章 廣西高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)防范措施39-45
• 5.1 高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)39-40
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理定義39
• 5.1.2 高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵39-40
• 5.2 廣西高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理40-45
• 5.2.1 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別41-42
• 5.2.2 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估42-43
• 5.2.3 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制43-45
• 第六章 結(jié)論與展望45-46
• 6.1 主要結(jié)論45
• 6.2 研究不足及展望45-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 致謝49

【相似文獻(xiàn)】

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