本文關(guān)鍵詞：D航空基于EVA-BSC的績效考核研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：一套科學有效的績效考核體系能夠幫助企業(yè)快速提高整體價值和績效，從而在市場競爭中取得更多的優(yōu)勢。2010年，國資委對央企全面實行了EVA（經(jīng)濟增加值）考核，這標志著國家對企業(yè)的關(guān)注重點不再是利潤的增長，，而是把目光更多投放到了企業(yè)的價值創(chuàng)造力上。本文研究的航空企業(yè)屬于高投入高風險的行業(yè)，雖然國內(nèi)航空公司盈利情況都是高速增長，但是經(jīng)濟增加值表現(xiàn)卻連年虧損，這表明我國航空企業(yè)的價值創(chuàng)造力有待提升。施行EVA考核能引導航空企業(yè)提升價值創(chuàng)造力，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，但是在推行過程中，面臨著諸多問題，針對這些問題，中國航空企業(yè)應該構(gòu)建一個以EVA為核心的價值導向的BSC(平衡記分卡)式績效考核體系，來保證EVA考核在航空企業(yè)內(nèi)的有效貫徹。 本文以一家成長型的航空企業(yè)——D航空公司為案例，分析了其績效考核體系存在的問題，由于成長型航空企業(yè)的特殊性，面臨高資產(chǎn)負債率，航油價格上升等不確定因素，導致該企業(yè)的績效考核更為復雜，因此用EVA為核心的單一財務指標無法全面地衡量該企業(yè)績效，本文對國內(nèi)外學者對EVA和BSC的研究做了總結(jié)，在前人基礎(chǔ)上，提出融入BSC的思想，把D航空的戰(zhàn)略目標分解為財務、顧客、安全、內(nèi)部流程、學習與成長五個層面，以EVA及相關(guān)指標來補充完善平衡計分卡的財務層面的指標，共同構(gòu)建以EVA為核心的BSC績效考核體系，將EVA及相關(guān)價值導向指標分解到企業(yè)各個部門，讓企業(yè)管理者和員工都更明白價值創(chuàng)造力的重要性。
【關(guān)鍵詞】：績效考核 EVA BSC 航空企業(yè)
【學位授予單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 研究背景與問題的提出10-11
• 1.2 國內(nèi)外的研究與應用11-15
• 1.2.1 績效考核的研究情況11-12
• 1.2.2 EVA 的相關(guān)研究情況12-13
• 1.2.3 BSC 的相關(guān)研究情況13-14
• 1.2.4 EVA 與 BSC 結(jié)合績效考核體系研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文的研究目的15
• 1.4 研究方法和與研究內(nèi)容15-16
• 1.4.1 研究方法15
• 1.4.2 研究內(nèi)容15-16
• 1.4.3 技術(shù)路線16
• 1.5 論文的創(chuàng)新點16-18
• 2 相關(guān)理論18-29
• 2.1 企業(yè)績效考核內(nèi)涵及理論基礎(chǔ)18-20
• 2.1.1 企業(yè)績效考核內(nèi)涵18
• 2.1.2 企業(yè)績效考核的理論基礎(chǔ)18-20
• 2.2 績效考核方法的發(fā)展及航空企業(yè)績效考核的發(fā)展趨勢20-22
• 2.2.1 績效考核方法的發(fā)展20-21
• 2.2.2 航空企業(yè)績效考核的發(fā)展趨勢21-22
• 2.3 EVA 與 BSC 結(jié)合的績效考核方法構(gòu)想22-26
• 2.3.1 EVA 的內(nèi)涵及優(yōu)缺點22-23
• 2.3.2 BSC 的內(nèi)涵及優(yōu)缺點23-24
• 2.3.3 EVA 與 BSC 的互補性結(jié)合24-26
• 2.4 以EVA為核心結(jié)合BSC的績效考核在我國成長型航空企業(yè)實行的必要性與可行性26-29
• 2.4.1 EVA 為核心的 BSC 績效考核在我國成長型航空企業(yè)實行的必要性26-27
• 2.4.2 EVA 為核心的 BSC 績效考核在我國成長型航空企業(yè)實行的可行性27-29
• 3 D 航空公司現(xiàn)有績效考核體系的分析29-37
• 3.1 D 航空公司概況及戰(zhàn)略目標29-30
• 3.1.1 D 航空公司概況29
• 3.1.2 D 航空的戰(zhàn)略目標29-30
• 3.2 D 航空公司績效考核現(xiàn)狀30-34
• 3.2.1 D 航空績效考核的原則和組織機構(gòu)31
• 3.2.2 D 航空績效考核的流程和指標設(shè)定31-34
• 3.3 D 航空現(xiàn)有績效考核體系存在問題分析34-37
• 3.3.1 現(xiàn)有績效考核指標與戰(zhàn)略目標相脫節(jié)34-35
• 3.3.2 EVA 指標考核存在的問題35-37
• 4 D 航空公司績效考核優(yōu)化37-56
• 4.1 建立基于戰(zhàn)略的績效考核指標體系37-41
• 4.1.1 根據(jù) D 航空公司的戰(zhàn)略目標設(shè)置考核目標37-38
• 4.1.2 以 EVA 指標為核心的 BSC 績效考核指標體系38-40
• 4.1.3 各維度指標的因果關(guān)系鏈40-41
• 4.2 D 航空公司 EVA 指標考核的向下推進41-49
• 4.2.1 EVA 指標的分解范圍41-42
• 4.2.2 D 航空公司 EVA 的公式分解42-44
• 4.2.3 D 航空的各部門屬性44-46
• 4.2.4 EVA 指標到收入中心部門的分解46-47
• 4.2.5 EVA 指標到成本中心部門的分解47-49
• 4.3 D 航空的 EVA-BSC 績效考核應用49-55
• 4.3.1 變動成本和邊際貢獻率的考核49-51
• 4.3.2 成本控制方面的考核51-53
• 4.3.3 收入方面的 EVA 考核53-55
• 4.4 建立 D 航空的 EVA-BSC 績效考核機制55-56
• 5 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 研究總結(jié)56-57
• 5.2 研究展望57-58
• 致謝58-59
• 參考文獻59-63
• 個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術(shù)論文及取得的研究成果63

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：D航空基于EVA-BSC的績效考核研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：482037