本文關(guān)鍵詞：基于博弈分析的政府購(gòu)買城市公交服務(wù)最優(yōu)購(gòu)買額研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市公交服務(wù)對(duì)城市交通和居民生活有著巨大的影響,如何提高城市公交服務(wù)的供給效率、服務(wù)質(zhì)量,減少財(cái)政負(fù)擔(dān),增加財(cái)政資金利用效率,緩解交通壓力成了當(dāng)今社會(huì)最為關(guān)注的話題。我國(guó)目前大多數(shù)地方的公交供給都是政府經(jīng)營(yíng)型的,供給效率低下,公交企業(yè)積極性低,政府完全“買單”。在這樣的情況下,我國(guó)公交改革應(yīng)該何去何從呢?政府購(gòu)買公共服務(wù)為我們提供了一種新的解決思路。本文從城市公共交通的經(jīng)濟(jì)特性入手,說(shuō)明將城市公交供給完全交給市場(chǎng),會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)失靈,并解釋前文中為什么公交完全市場(chǎng)化改革失利的原因。再引入政府購(gòu)買公共服務(wù)的概念,并與傳統(tǒng)公交補(bǔ)貼模式進(jìn)行對(duì)比,分析政府購(gòu)買的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處,進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)行政府購(gòu)買城市公交服務(wù)是一種解決我國(guó)當(dāng)前公共交通問(wèn)題的良策。本文通過(guò)定量分析和定性分析相結(jié)合的研究方法,以獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)性購(gòu)買模式為基礎(chǔ),引入委托—代理博弈來(lái)深入量化研究政府到底應(yīng)該“買多少”,并在政府購(gòu)買的支付結(jié)算階段中能給出科學(xué)合理的購(gòu)買額度。本文構(gòu)建分析模型——雙重委托—代理博弈模型,引入公眾對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的獎(jiǎng)懲制度,建立更為完整的基于政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的改進(jìn)博弈模型,并以北京市為例進(jìn)行實(shí)證研究。最后,為將來(lái)切實(shí)實(shí)行政府購(gòu)買城市公交服務(wù)提出一些意見建議。
【關(guān)鍵詞】：政府購(gòu)買 城市公交 雙重委托代理 博弈模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F812.45;F572
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-23
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 城市交通擁堵嚴(yán)重11-13
• 1.1.2 政府經(jīng)營(yíng)型城市公交系統(tǒng)不盡如人意13
• 1.1.3 公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略要求13
• 1.2 研究目的和意義13-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述14-20
• 1.3.1 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)研究14-17
• 1.3.2 博弈論在政府購(gòu)買城市公交服務(wù)中的應(yīng)用研究17-20
• 1.4 研究思路、方法及創(chuàng)新點(diǎn)20-22
• 1.4.1 研究思路與內(nèi)容框架20-21
• 1.4.2 研究方法21-22
• 1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)22
• 1.5 本章小結(jié)22-23
• 2 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的必要性分析23-31
• 2.1 城市公交服務(wù)23-25
• 2.1.1 城市公交服務(wù)的經(jīng)濟(jì)特性23-24
• 2.1.2 城市公交服務(wù)的經(jīng)濟(jì)特性與市場(chǎng)失靈24-25
• 2.2 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)和傳統(tǒng)公交補(bǔ)貼模式的對(duì)比分析25-30
• 2.2.1 城市公共交通補(bǔ)貼的傳統(tǒng)模式26-27
• 2.2.2 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)模式27-29
• 2.2.3 比較分析實(shí)行政府購(gòu)買城市公交服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)和必要性29-30
• 2.3 本章小結(jié)30-31
• 3 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)博弈分析的理論基礎(chǔ)31-40
• 3.1 博弈論的相關(guān)理論31-32
• 3.1.1 博弈的概念31
• 3.1.2 博弈的組成要素31
• 3.1.3 博弈的分類31-32
• 3.2 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)中的博弈關(guān)系32-35
• 3.2.1 乘客與政府之間的博弈關(guān)系33
• 3.2.2 公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)與政府之間的博弈關(guān)系33-34
• 3.2.3 乘客與公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間的博弈關(guān)系34-35
• 3.3 用博弈論研究政府購(gòu)買城市公交服務(wù)合理性35-36
• 3.4 委托—代理基本理論36-37
• 3.4.1 假設(shè)前提36
• 3.4.2 委托代理問(wèn)題的分類36-37
• 3.4.3 激勵(lì)約束機(jī)制37
• 3.5 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)中的委托—代理關(guān)系37-38
• 3.6 本章小結(jié)38-40
• 4 政府購(gòu)買城市公交服務(wù)博弈模型的建立40-48
• 4.1 基于雙重代理博弈關(guān)系的基本博弈模型40-44
• 4.1.1 前提假設(shè)40
• 4.1.2 模型中的函數(shù)關(guān)系40-43
• 4.1.3 公交企業(yè)與政府的目標(biāo)函數(shù)43
• 4.1.4 基本博弈模型構(gòu)建43-44
• 4.2 基于政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的改進(jìn)博弈模型44-47
• 4.2.1 改進(jìn)博弈模型構(gòu)建44-45
• 4.2.2 模型的求解45-47
• 4.3 本章小結(jié)47-48
• 5 北京市政府購(gòu)買城市公交服務(wù)實(shí)證分析48-56
• 5.1 北京市城市公交服務(wù)現(xiàn)狀48-51
• 5.1.1 人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀48-50
• 5.1.2 城市公共交通現(xiàn)狀50-51
• 5.2 基于政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的博弈模型計(jì)算51-55
• 5.2.1 模型中的函數(shù)關(guān)系設(shè)定51-55
• 5.2.2 參數(shù)代入55
• 5.3 本章小結(jié)55-56
• 6 結(jié)論與建議56-60
• 6.1 結(jié)論56
• 6.2 對(duì)策建議56-60
• 6.2.1 促進(jìn)公交企業(yè)的發(fā)展56-57
• 6.2.2 營(yíng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境57-58
• 6.2.3 制定嚴(yán)格的公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)考核體系58
• 6.2.4 完善政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的法規(guī)建設(shè)58-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果63-65
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集65

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