發(fā)布時(shí)間：2025-01-07 00:34

　　改革開放后我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,鐵路交通運(yùn)輸量急劇增加；現(xiàn)有的鐵路路網(wǎng)運(yùn)量負(fù)擔(dān)過重,我國(guó)鐵路運(yùn)輸越來越成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)的瓶頸。針對(duì)此情況鐵道部制定的《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》(2008年修訂)中計(jì)劃到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里,全國(guó)將形成以“四縱四橫”為骨架、以2萬(wàn)公里提速鐵路為基礎(chǔ)、覆蓋全國(guó)50萬(wàn)以上人口城市的鐵路快速客運(yùn)通道�！笆晃濉币�(guī)劃中鐵路建設(shè)任務(wù)繁重,鐵路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。鐵路建設(shè)項(xiàng)目融資成為迫切需要解決的問題。 鐵路項(xiàng)目融資主要包括資金來源和融資結(jié)構(gòu)兩方面的問題。本文從這兩方面展開論述：從資金來源上,目前鐵路建設(shè)資金嚴(yán)重短缺,迫切需要拓寬融資渠道采用更多樣化的融資方式；然而不同的鐵路建設(shè)項(xiàng)目融資模式的選擇是本文探討問題之一。根據(jù)項(xiàng)目的不同經(jīng)濟(jì)屬性選擇合適的融資方式是由國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。本文對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中常用的NPV、IRR法進(jìn)行深入分析和適用性探討后,把NPV、IRR引入到鐵路項(xiàng)目的項(xiàng)目屬性判斷中來；從而針對(duì)不同類型的項(xiàng)目,給出適合于該類項(xiàng)目的融資方式建議。 從項(xiàng)目建設(shè)資金資本結(jié)構(gòu)方面,鐵路項(xiàng)目建設(shè)投資可以分為債務(wù)資金和股權(quán)資金,根據(jù)影響資本結(jié)構(gòu)的理...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一1鐵路投資總額圖(單位:億元)

圖2一1鐵路投資總額圖(單位:億元)數(shù)據(jù)來源:《2008年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》國(guó)鐵路建設(shè)投資大致上每年都呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì).，特別從2003年以后設(shè)投資額增加幅度逐年加大，鐵路投資總額在我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值所先下降后上升的態(tài)勢(shì)，特別是2008年呈現(xiàn)爆發(fā)性上升;這里也可說明鐵路投資歷年來投資建設(shè)不....

圖2一2近年來鐵路投資總額圖(單位:億元)

5000八五九五十五十一五圖2一1鐵路投資總額圖(單位:億元)數(shù)據(jù)來源:《2008年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》我國(guó)鐵路建設(shè)投資大致上每年都呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì).，特別從2003年以后每年鐵路建設(shè)投資額增加幅度逐年加大，鐵路投資總額在我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值所占的比重呈現(xiàn)先下降后上升的態(tài)勢(shì)，特別是2008年呈....

圖2一3全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資總額圖(單位:億元)

02003年2004年2005年2006年2007年2008年圖2一2近年來鐵路投資總額圖(單位:億元)數(shù)據(jù)來源:《鐵道部統(tǒng)計(jì)公報(bào)》基本建設(shè)投資快速增長(zhǎng)。全國(guó)截至2008年底在鐵路基本建設(shè)上的投資達(dá)到3375.54億元，相比2007年增加了1585.55億元，增長(zhǎng)88.6%，是，....

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