2008年5月12日14點28分發(fā)生的四川汶川大地震,造成69176人遇難,374159人受傷,17145人失蹤,給中國帶來了巨大的損失。盡管隨著科技的發(fā)展,我國對于地震災(zāi)害的預(yù)報有了很大的發(fā)展,但地區(qū)性的地震災(zāi)害時有發(fā)生,給人們造成嚴重的打擊。 本文正是在這一背景下,結(jié)合地震災(zāi)區(qū)的實際情況,從地震災(zāi)害的特點出發(fā),綜合考慮了地震災(zāi)害中應(yīng)急物資運輸時效性和通行能力,將最短路徑理論運用于地震災(zāi)害的應(yīng)急車輛路徑選擇,以最短時間最大量的基本思路,從現(xiàn)實的角度建立地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)中公路運輸路徑選擇模型,用以保障災(zāi)區(qū)物資供應(yīng)的及時性,滿足災(zāi)區(qū)救援物資的需求,為國家防災(zāi)和減災(zāi)提供參考。 本文首先分析了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)的功結(jié)構(gòu),通過比較得出了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)與一般應(yīng)急物流系統(tǒng)的不同之處,明確了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)的功能。另外,還通過分析地震災(zāi)害的實際情況,闡述了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)對公路運輸路徑選擇的影響,包括運量、總配送時間、道路通行能力以及安全性等影響決策的因素,指出了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)需要達到的目標。然后,引入最短路理論和交通波理論,構(gòu)建了最短時間最大量的基礎(chǔ)模型,確定了地震災(zāi)害應(yīng)...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

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圖5.1德陽市周邊地圖

Figs.lMaPofDeyang中轉(zhuǎn)站和5個救助站景福鎮(zhèn)、揚嘉鎮(zhèn)、德新鎮(zhèn)、26，將上述地圖簡化為網(wǎng)絡(luò)表達，配送網(wǎng)

圖5.9最終的選擇路徑Figs·9FinalRouteChoiee綜上所述，在德陽市周邊的網(wǎng)絡(luò)中，救援物資從德陽市貨運中轉(zhuǎn)站開始運輸，

圖5.9最終的選擇路徑Figs·9FinalRouteChoiee德陽市周邊的網(wǎng)絡(luò)中，救援物資從德陽市貨運的網(wǎng)絡(luò):一條路徑是從貨運中轉(zhuǎn)站開始，經(jīng)揚

本文編號：3964598