發(fā)布時(shí)間：2023-11-15 18:02

　　“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議提出以來(lái),中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家積極加強(qiáng)雙邊港口互聯(lián)互通,不斷提高雙邊港口合作,打造極具現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)體系。在此背景下,中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家的整體港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力處于一個(gè)什么樣的水平,港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力水平的高低對(duì)中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家的雙邊貿(mào)易有何影響?如何進(jìn)一步提高港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力?這是本文研究目的所在。以21世紀(jì)海上絲綢之路沿線46個(gè)主要國(guó)家的港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力為研究對(duì)象,覆蓋區(qū)域包括東南亞、南亞、中東及西亞、北非、南非、東北非、南歐、中東歐及西歐,時(shí)間維度是2007-2018年共12年,本文通過(guò)建立港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用主成分分析法測(cè)算海絲沿線國(guó)家港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力,在此基礎(chǔ)上建立雙邊貿(mào)易引力模型測(cè)算港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力高低對(duì)雙邊貿(mào)易的影響。主要研究結(jié)論如下:一是整體上海絲沿線主要國(guó)家港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力從2007-2018年處于平穩(wěn)上升階段,但也存在伊朗、利比亞、突尼斯、希臘等部分區(qū)域國(guó)家在近幾年略有下降。二是沿線不同區(qū)域國(guó)家港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力差距相對(duì)較大,中國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、沙特阿拉伯、埃及、南非、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)家港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力處于該區(qū)域...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景與意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究
    1.3 研究思路、內(nèi)容及方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 研究方法
    1.4 研究創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究視角的創(chuàng)新
        1.4.2 研究方法的創(chuàng)新
2 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力
        2.1.2 21世紀(jì)海上絲綢之路
    2.2 港口競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 核心競(jìng)爭(zhēng)力理論
        2.2.2 比較優(yōu)勢(shì)理論
        2.2.3 要素稟賦理論
3 海絲沿線主要國(guó)家港口現(xiàn)狀分析
    3.1 海絲沿線主要國(guó)家港口概況
        3.1.1 中國(guó)主要港口概況
        3.1.2 東盟主要國(guó)家港口概況
        3.1.3 南亞主要國(guó)家港口概況
        3.1.4 西亞及北非主要國(guó)家港口概況
    3.2 海絲沿線主要國(guó)家港口相關(guān)情況
        3.2.1 海絲沿線主要國(guó)家港口集裝箱吞吐量
        3.2.2 海絲沿線主要國(guó)家班輪運(yùn)輸效率水平
        3.2.3 海絲沿線主要國(guó)家港口基礎(chǔ)設(shè)施效率水平
    3.3 海絲沿線主要國(guó)家港口合作概況
        3.3.1 中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家港口合作模式
        3.3.2 中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家港口合作典型案例
4 基于主成分分析的中國(guó)與海絲沿線主要國(guó)家港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析
    4.1 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        4.1.1 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素
        4.1.2 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        4.1.3 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    4.2 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法選擇
        4.2.1 港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法概述
        4.2.2 主成分分析法
    4.3 基于主成分分析的港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力
        4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系原始數(shù)據(jù)
        4.3.2 原始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理
        4.3.3 主成分分析可能性檢驗(yàn)
        4.3.4 主成分的確定與解釋
        4.3.5 主成分的計(jì)算與得分
5 基于港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的貿(mào)易效應(yīng)
    5.1 模型構(gòu)建
    5.2 樣本數(shù)據(jù)選取及理論說(shuō)明
        5.2.1 樣本選取
        5.2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源及理論說(shuō)明
    5.3 實(shí)證分析
6 結(jié)論及啟示
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 政策啟示
        6.2.1 加強(qiáng)政府間國(guó)際合作,搭建雙邊港口合作的頂層設(shè)計(jì)
        6.2.2 加強(qiáng)雙邊港口互聯(lián)互通,構(gòu)建雙邊港口聯(lián)盟發(fā)展機(jī)制
        6.2.3 加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高港口運(yùn)營(yíng)作業(yè)水平
        6.2.4 加大財(cái)政投入支持力度,建立多維度港口發(fā)展融資機(jī)制
        6.2.5 提高港口科技操作水平,打造新一代智慧智能型港口
參考文獻(xiàn)
附錄1
致謝
作者簡(jiǎn)介
導(dǎo)師簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3864228