近年來國家逐步放寬對于鐵路客票折扣銷售的限制,鐵路運(yùn)營部門也開始進(jìn)行相關(guān)的嘗試,但實(shí)際運(yùn)作效果并不理想。鐵路客票的折扣決策缺乏先進(jìn)科學(xué)的管理方法,主要依靠行業(yè)內(nèi)部的主觀經(jīng)驗(yàn)判斷:單一比例的折扣票價(jià)無法適應(yīng)客觀經(jīng)濟(jì)條件的變化,反映價(jià)值規(guī)律;票價(jià)折扣幅度并且始終沒有和席位的使用狀況掛鉤,造成列車的虛糜仍然不同程度存在;鐵路折扣客票所采取的對應(yīng)售票方式不夠靈活,實(shí)施手段落后等等,都是其中重要的原因。 為尋求鐵路客票折扣銷售的理論依據(jù)和科學(xué)的管理方法,充分、合理利用鐵路客票折扣銷售政策,將市場機(jī)制真正引入鐵路客運(yùn)領(lǐng)域,論文提出在我國鐵路客運(yùn)領(lǐng)域運(yùn)用國外航運(yùn)業(yè)的收益管理方法,并探討其中的差別定價(jià)和存量控制兩個(gè)方面。 價(jià)格管理方面,為解決動態(tài)定價(jià)中折扣數(shù)據(jù)的理論依據(jù)問題,基于單區(qū)段的最大凹向包絡(luò)定理,通過界定一系列概念和轉(zhuǎn)換過程,將復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸問題轉(zhuǎn)化為單區(qū)段問題。以此為出發(fā)點(diǎn),將最大凹向包絡(luò)定理拓展為適用于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)管理。進(jìn)而在考慮各個(gè)區(qū)段價(jià)格、需求以及對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的影響因素基礎(chǔ)上,針對多級離散價(jià)格,討論和證明區(qū)段價(jià)格組合性質(zhì)的變化,給出一種從給定價(jià)格集合中選擇最優(yōu)價(jià)格組合的...

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 選題背景—我國鐵路客票折扣銷售的推進(jìn)
    1.2 問題的提出
        1.2.1 我國鐵路客票價(jià)格管理現(xiàn)狀及存在的問題
        1.2.2 鐵路客票折扣銷售是運(yùn)輸市場競爭發(fā)展的必然結(jié)果
        1.2.3 我國鐵路客票的折扣銷售研究的必要
    1.3 相關(guān)文獻(xiàn)回顧
        1.3.1 國內(nèi)文獻(xiàn)回顧及其存在的研究空間
        1.3.2 國外文獻(xiàn)回顧及存在的研究空間
    1.4 論文的主要內(nèi)容
第2章 鐵路客票折扣銷售收益管理
    2.1 收益管理的概念、發(fā)展及應(yīng)用
        2.1.1 收益管理的基本概念
        2.1.2 收益管理產(chǎn)生的時(shí)代背景及原因
        2.1.3 收益管理早期主要研究對象
        2.1.4 收益管理的實(shí)施效果
        2.1.5 收益管理應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展
        2.1.6 探索適合我國鐵路客票折扣銷售的收益管理方法
    2.2 細(xì)分鐵路客運(yùn)市場 拓展差別定價(jià)方法
        2.2.1 差別定價(jià)的含義
        2.2.2 差別定價(jià)的經(jīng)濟(jì)分析與理論探討
        2.2.3 差別定價(jià)與鐵路市場細(xì)分
        2.2.4 豐富我國鐵路客票差別定價(jià)舉措
    2.3 鐵路客運(yùn)下浮票價(jià)分配與席位存量控制
        2.3.1 鐵路客運(yùn)折扣票價(jià)分配的初衷
        2.3.2 座位存量控制與艙位結(jié)構(gòu)
        2.3.3 嵌套型存量控制及其意義
    2.4 投標(biāo)價(jià)格法及其應(yīng)用
        2.4.1 投標(biāo)價(jià)格法
        2.4.2 算例
    2.5 本章小節(jié)
第3章 鐵路客票折扣幅度理論依據(jù)
    3.1 鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)
        3.1.1 單區(qū)段控制與全線路控制
        3.1.2 不確定性需求區(qū)間
        3.1.3 定價(jià)的理論依據(jù)問題
    3.2 相關(guān)理論
    3.3 最大凹向包絡(luò)定理
    3.4 相關(guān)概念的界定
        3.4.1 基本假定
        3.4.2 問題的描述與討論
    3.5 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸各旅行區(qū)段價(jià)格組合性質(zhì)研究
    3.6 兩區(qū)間價(jià)格組合
    3.7 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸離散價(jià)格最優(yōu)組合的計(jì)算
        3.7.1 算法
        3.7.2 算例
    3.8 擴(kuò)展應(yīng)用
    3.9 本章小結(jié)
第4章 鐵路客票折扣銷售存量控制
    4.1 折扣客票與存量控制
    4.2 期望邊際座位收入模型的應(yīng)用和發(fā)展
        4.2.1 期望邊際座位收入模型體系
        4.2.2 EMSR模型的內(nèi)容
        4.2.3 單區(qū)間的座位存量控制
        4.2.4 訂座限度的動態(tài)調(diào)整
        4.2.5 近期關(guān)于EMSR模型的其他研究
    4.3 投標(biāo)價(jià)格法及其應(yīng)用
        4.3.1 投標(biāo)價(jià)格法的評價(jià)
        4.3.2 投標(biāo)價(jià)格法近期其他研究
        4.3.3 應(yīng)用于我國鐵路客運(yùn)領(lǐng)域的局限性
    4.4 隱藏價(jià)格—EMSR優(yōu)化過程
    4.5 算例分析
        4.5.1 三站點(diǎn)算例
        4.6.2 四站點(diǎn)算例
    4.7 本章小結(jié)
第5章 列車臥鋪車上逐級折扣銷售
    5.1 漸逝資產(chǎn)
        5.1.1 漸逝資產(chǎn)的概念
        5.1.2 相關(guān)國內(nèi)外研究
        5.1.3 漸逝資產(chǎn)的分類
    5.2 第Ⅰ類漸逝資產(chǎn)定價(jià)模型
        5.2.1 固定價(jià)格定價(jià)模型
        5.2.2 完全差別定價(jià)模型
        5.2.3 第Ⅰ類漸逝資產(chǎn)定價(jià)模型
        5.2.4 三種定價(jià)方式實(shí)施效果比較
        5.2.5 應(yīng)用前景
    5.3 第Ⅱ類漸逝資產(chǎn)定價(jià)模型
        5.3.1 定價(jià)原則的引入
        5.3.2 臥鋪逐級車上折扣銷售的現(xiàn)實(shí)背景
        5.3.3 臥鋪上逐級折扣銷售的理論推導(dǎo)
        5.3.4 臥鋪車上逐級折扣銷售的效果分析
    5.4 研發(fā)列車動態(tài)折扣移動售票系統(tǒng)的基礎(chǔ)與背景
        5.4.1 現(xiàn)有的鐵路客票發(fā)售及預(yù)訂系統(tǒng)
        5.4.2 席位管理模塊設(shè)計(jì)
        5.4.3 現(xiàn)有的移動車補(bǔ)系統(tǒng)
        5.4.4 折扣客票車站手工銷售的弊端
        5.4.5 折扣客票移動銷售的目標(biāo)
    5.5 客票動態(tài)折扣移動補(bǔ)票系統(tǒng)的設(shè)施
        5.5.1 折扣客票移動銷售系統(tǒng)的邏輯模型
        5.5.2 鐵路客票動態(tài)移動補(bǔ)票系統(tǒng)的實(shí)施方案
        5.5.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸安全性研究
        5.5.4 開發(fā)前景
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
論文的局限性
致謝
參考文獻(xiàn)
學(xué)習(xí)、科研簡況



本文編號：3862942