珠江流經(jīng)云南、貴州、廣西、廣東、湖南、江西等六省區(qū),流域包括香港和澳門(mén)特別行政區(qū),珠江流域內(nèi)常年通航1.2萬(wàn)公里,內(nèi)河航運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江,全流域水運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)量的20%。其巨大的運(yùn)能資源、重要的社會(huì)地位、水運(yùn)所能發(fā)揮的巨大作用是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的。 貴港市位于廣西東南部,珠江流域中游,是一座新興的港口城市。它東南毗鄰中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)廣東省及香港、澳門(mén)地區(qū),西部背靠自然資源豐富的中國(guó)西部地區(qū),是中國(guó)連接?xùn)|南亞國(guó)家的重要樞紐,區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。2008年貴港市政府提出“構(gòu)筑珠三角連接北部灣的大通道,打造內(nèi)河大港口,發(fā)展臨江大工業(yè),建設(shè)區(qū)域性新興大城市”戰(zhàn)略目標(biāo)。目前,貴港市水運(yùn)業(yè)處于高速發(fā)展階段,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水運(yùn)需求旺盛,船舶運(yùn)輸具備良好的內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境。用科學(xué)的發(fā)展觀,審時(shí)度勢(shì),把握機(jī)遇,制定科學(xué)的、具有前瞻性的、又切實(shí)可行的船舶運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃,以建設(shè)規(guī)模強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)營(yíng)高效的船舶運(yùn)力體系,引導(dǎo)船舶運(yùn)輸向規(guī)范化、效益化方向可持續(xù)發(fā)展,最大限度發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì),對(duì)貴港市加快全面建設(shè)小康社會(huì)和水運(yùn)強(qiáng)市戰(zhàn)略的實(shí)施,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,具有重要的戰(zhàn)略意義。 本論文首先對(duì)貴港市港口、航道...

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究的背景、目的及意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的目的
        1.1.3 研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
    1.3 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)
第2章 貴港市內(nèi)河貨運(yùn)船舶運(yùn)力現(xiàn)狀分析
    2.1 貴港市水運(yùn)概況
        2.1.1 貴港市港口概況
        2.1.2 貴港市航道概況
        2.1.3 貴港市水路貨運(yùn)量概況
    2.2 貴港市船舶運(yùn)力及運(yùn)輸組織現(xiàn)狀
        2.2.1 貴港市船舶運(yùn)力概況
        2.2.2 貴港市船舶運(yùn)輸組織現(xiàn)狀
    2.3 貴港市船舶運(yùn)力存在的問(wèn)題分析
第3章 貴港市水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
    3.1 貴港市水路貨運(yùn)量發(fā)展環(huán)境
        3.1.1 珠江水系概況
        3.1.2 貴港市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
        3.1.3 貴港市綜合運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
    3.2 貴港市水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
    3.3 貴港市水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.1 煤炭水運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.2 水泥水運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.3 礦建材料水運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.4 其他貨物水運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.5 集裝箱水運(yùn)量預(yù)測(cè)
        3.3.6 貴港市水運(yùn)量總量預(yù)測(cè)
    3.4 貴港市分航線(xiàn)貨物水運(yùn)量
第4章 貴港市船舶運(yùn)輸組織方式研究
    4.1 貴港市船型及船舶運(yùn)輸組織方式的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
        4.1.1 貴港市船型的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
        4.1.2 貴港市船舶運(yùn)輸組織的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
    4.2 貴港市船型方案擬定
        4.2.1 航線(xiàn)配船基本原則
        4.2.2 主要航線(xiàn)的船型方案
    4.3 貴港市船型方案論證
        4.3.1 船型論證中主要參考指標(biāo)體系
        4.3.2 航線(xiàn)成本組成及指標(biāo)參數(shù)的選定
        4.3.3 單船運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析
    4.4 敏感性分析
    4.5 貴港市船舶運(yùn)輸組織規(guī)劃
第5章 貴港市船舶運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃方案
    5.1 船舶運(yùn)力規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)
        5.1.1 指導(dǎo)思想
        5.1.2 規(guī)劃原則
        5.1.3 規(guī)劃目標(biāo)
    5.2 船舶運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃
    5.3 船舶運(yùn)力及船型發(fā)展建議
第6章 貴港市船舶運(yùn)力發(fā)展政策及建議
    6.1 貴港市船舶運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)有政策及其評(píng)價(jià)
    6.2 貴港市船舶運(yùn)力發(fā)展技術(shù)政策建議
    6.3 貴港市船舶運(yùn)力發(fā)展經(jīng)濟(jì)政策建議
第7章 研究結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研情況



本文編號(hào)：3802175