<正>當(dāng)前,為應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補短板、擴大內(nèi)需等政策陸續(xù)出臺,《交通強國建設(shè)綱要》等發(fā)布實施后,基礎(chǔ)投資增速觸底反彈,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)發(fā)力,規(guī)模及資金需求進一步加大。但隨著財稅體制改革、地方融資平臺規(guī)范、政府債務(wù)約束等力度的加大,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資難度亦在不斷提升,加之疫情影響,各級政府財政壓力進一步加大。為有效解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展中的資金短缺問題,按照政府引導(dǎo)、市場化運作方式,設(shè)立政府主導(dǎo)下的交通建設(shè)投資基金,成為新形勢

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【文章目錄】：
交通建設(shè)投資基金設(shè)立的基本思路
    （一）基金設(shè)立。
    （二）基金投資方式。
    （三）基金投資限制。
    （四）基金內(nèi)部管理及控制。
    （五）基金投資決策。
    （六）基金退出。
對完善交通建設(shè)基金管理的建議



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