通過對鐵路貨運(yùn)承運(yùn)清算分析,結(jié)合鐵路貨運(yùn)成本,通過測算鐵路貨物運(yùn)輸貨運(yùn)成本區(qū)間、變動(dòng)成本區(qū)間及清算盈余區(qū)間,在實(shí)施競爭性一口價(jià)時(shí),依據(jù)鐵路貨運(yùn)線路的繁忙程度,得出相應(yīng)的下浮區(qū)間。根據(jù)鐵路貨運(yùn)絕對增量及相對增量的類型、貨運(yùn)增量比例或者貨主要求下浮比例,合理計(jì)算另一比例的精確值,幫助鐵路企業(yè)精準(zhǔn)實(shí)施貨運(yùn)"競爭性一口價(jià)",取得鐵路貨物運(yùn)輸競爭優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)貨主獲得實(shí)惠、鐵路貨運(yùn)增量的雙贏。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 鐵路貨運(yùn)承運(yùn)清算盈余分析
    1.1 貨運(yùn)承運(yùn)清算
    1.2 貨運(yùn)清算盈余分析
        1.2.1 清算盈余測算模型
        1.2.2 清算盈余測算分析
        1.2.3 貨運(yùn)能力飽和條件下清算盈余分析
2 鐵路貨運(yùn)競爭性一口價(jià)分析
    2.1 競爭性一口價(jià)下浮比例分析
    2.2 下浮比例與運(yùn)輸增量分析
    2.3 Bk及Bs選擇分析
    2.4 競爭性一口價(jià)分析
        2.4.1 運(yùn)輸企業(yè)
        2.4.2 基層站段
3 結(jié)束語



本文編號：3770158