動態(tài)定價策略是指根據(jù)市場需求情況和庫存水平的變化動態(tài)地對價格進(jìn)行調(diào)整。針對鐵路系統(tǒng)政企分開的政策,合理地將動態(tài)定價策略應(yīng)用到鐵路客運系統(tǒng)定價過程中,能夠幫助鐵路公司更好地應(yīng)對市場的需求變化,解決現(xiàn)實中高速鐵路客運上座率不高的問題,從而提高鐵路公司收益。為了有效地對鐵路客運票價進(jìn)行動態(tài)定價,需要分析各類旅客對不同列車類型的選擇行為特征以準(zhǔn)確地把握市場中需求的變化�；诖�,本文通過分析鐵路旅客的選擇行為特征建立旅客對不同列車類型的選擇概率模型來預(yù)測鐵路市場的供需情況,進(jìn)而給出多種列車類型的聯(lián)合動態(tài)定價策略,具有重要的理論意義和實際意義。本文在總結(jié)和分析國內(nèi)外關(guān)于顧客選擇行為模型和動態(tài)定價策略的研究的基礎(chǔ)上,對考慮顧客選擇行為的多種列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略進(jìn)行了研究。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：(1)對鐵路客運交通的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,給出了旅客針對不同鐵路客運列車類型的選擇概率模型。首先將鐵路客運市場進(jìn)行細(xì)分,對市場中各類旅客選擇不同列車類型的行為進(jìn)行分析,針對不同旅客群體選擇不同列車類型時的有限理性決策行為特征,側(cè)重分析出行時間,舒適度水平和費用三個因素對旅客乘車選擇行為的影響,然后...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 鐵路客運票價的市場化改革倍受關(guān)注
        1.1.2 多種鐵路客運列車類型實行聯(lián)合動態(tài)定價策略的重要性
        1.1.3 在火車票定價中需要考慮旅客的選擇行為
    1.2 問題的提出
        1.2.1 旅客針對不同鐵路客運列車類型選擇行為的描述
        1.2.2 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價模型
    1.3 研究目標(biāo)與研究意義
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究內(nèi)容、研究思路、研究方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究思路
        1.4.3 研究方法及技術(shù)路線
    1.5 本文章節(jié)安排
第2章 相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述
    2.1 文獻(xiàn)檢索情況概述
        2.1.1 文獻(xiàn)檢索范圍分析
        2.1.2 相關(guān)文獻(xiàn)情況分析
        2.1.3 學(xué)術(shù)趨勢分析
    2.2 關(guān)于鐵路客運定價的研究
        2.2.1 鐵路客運定價的基本理論
        2.2.2 鐵路客運定價的模型
    2.3 關(guān)于顧客選擇行為的研究
        2.3.1 相同類型顧客選擇行為
        2.3.2 不同類型顧客選擇行為
    2.4 關(guān)于收益管理中的動態(tài)定價的研究
        2.4.1 連續(xù)時間的動態(tài)定價
        2.4.2 離散時間的動態(tài)定價
    2.5 已有研究的貢獻(xiàn)與不足
        2.5.1 主要貢獻(xiàn)
        2.5.2 不足之處
    2.6 已有研究對本文研究的主要啟示
    2.7 本章小結(jié)
第3章 考慮顧客選擇行為的動態(tài)定價策略的相關(guān)理論基礎(chǔ)
    3.1 前景理論
        3.1.1 第一代前景理論
        3.1.2 累積前景理論
        3.1.3 第三代前景理論
    3.2 離散選擇模型
        3.2.1 離散選擇模型的相關(guān)概念
        3.2.2 離散選擇模型理論基礎(chǔ)
        3.2.3 離散選擇模型的幾種類型
    3.3 最優(yōu)性原理
        3.3.1 最優(yōu)性原理的說明
        3.3.2 最優(yōu)性原理的證明
    3.4 本章小結(jié)
第4章 旅客針對不同鐵路客運列車類型的選擇概率模型
    4.1 旅客乘車選擇行為分析
        4.1.1 鐵路客流特點分析
        4.1.2 鐵路客運列車類型分析
        4.1.3 影響旅客選擇的因素分析
    4.2 針對不同鐵路客運列車類型的旅客感知效用評價
        4.2.1 基本假設(shè)和符號說明
        4.2.2 基于前景理論的感知效用評價模型
    4.3 基于旅客感知效用的選擇概率模型
        4.3.1 選擇概率模型的建立
        4.3.2 選擇概率的計算過程
    4.4 本章小結(jié)
第5章 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略模型
    5.1 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價問題描述
        5.1.1 有關(guān)符號定義與說明
        5.1.2 問題描述
    5.2 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略模型的構(gòu)建
        5.2.1 聯(lián)合動態(tài)定價策略模型的構(gòu)建
        5.2.2 模型的有關(guān)說明
    5.3 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略模型的求解
        5.3.1 聯(lián)合動態(tài)定價策略模型求解的分析
        5.3.2 聯(lián)合動態(tài)定價策略模型的求解算法
    5.4 本章小結(jié)
第6章 潛在應(yīng)用研究
    6.1 S-D鐵路多種客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價問題的背景
        6.1.1 S-D鐵路交通概況
        6.1.2 S-D鐵路客流特點
        6.1.3 S-D鐵路實施動態(tài)定價的動因
    6.2 S-D鐵路多種客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價問題的分析
        6.2.1 符號定義與說明
        6.2.2 S-D鐵路多種列車類型聯(lián)合動態(tài)定價問題的描述
    6.3 旅客針對不同鐵路客運列車類型的選擇概率的確定
        6.3.1 計算旅客針對不同列車類型的感知效用
        6.3.2 計算旅客針對鐵路客運不同列車類型的選擇概率
    6.4 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略的確定
        6.4.1 單種鐵路客運列車類型動態(tài)定價策略的確定
        6.4.2 多種鐵路客運列車類型聯(lián)合動態(tài)定價策略的確定及分析
    6.5 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 本文的主要研究成果及結(jié)論
    7.2 本文的主要貢獻(xiàn)
    7.3 本文的研究局限
    7.4 今后研究工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡介



本文編號：3742871