經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致了世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)日益狹窄,面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,航空公司如何進(jìn)行決策來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)成為一個(gè)重要的研究課題。現(xiàn)代博弈論為研究這類問(wèn)題提供了一個(gè)基本的途徑。 本文重點(diǎn)是針對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn),對(duì)航空公司的收益決策問(wèn)題進(jìn)行研究。內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:首先,采用經(jīng)典的時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法——求和自回歸移動(dòng)平均模型尋找合適的擬合口徑對(duì)我國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè),為分析未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)提供了必要的前提。其次,運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)衡量了我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的集中度,接著利用聚類分析的方法對(duì)我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行定量研究,將我國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司按照其綜合實(shí)力進(jìn)行聚類,得出了我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)出寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)論。最后,文章結(jié)合我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)際特點(diǎn),運(yùn)用博弈論的理論方法對(duì)寡頭競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的航空公司收益管理的產(chǎn)品定價(jià)和艙位配置問(wèn)題進(jìn)行研究。建立并分析了競(jìng)爭(zhēng)和合作環(huán)境下的博弈模型,通過(guò)對(duì)模型的均衡解分析得到航空公司在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下純策略納什均衡解存在的條件,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了效率分析,同時(shí)也討論了雙寡頭合作協(xié)調(diào)機(jī)制的設(shè)計(jì)問(wèn)題,為有關(guān)政府主管部門和企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供參考...

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.1 我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的沿革
        1.1.2 我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
    1.2 航空公司在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下科學(xué)決策理論方法的研究
        1.2.1 關(guān)于航空公司網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，航線選擇的研究
        1.2.2 關(guān)于航空公司機(jī)票定價(jià)，艙位配置的研究
    1.3 本文的工作與組織
第二章 我國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
    2.1 時(shí)間序列分析的基本原理
        2.1.1 ARIMA模型的預(yù)備知識(shí)
        2.1.2 ARIMA模型的建模步驟
    2.2 我國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的時(shí)間序列分析模型
        2.2.1 時(shí)間序列的預(yù)處理
        2.2.2 模型識(shí)別
        2.2.3 模型的參數(shù)估計(jì)和診斷檢驗(yàn)
        2.2.4 序列預(yù)測(cè)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)格局分析
    3.1 航空運(yùn)輸市場(chǎng)集中度分析
        3.1.1 市場(chǎng)集中率
        3.1.2 集中度曲線
        3.1.3 赫芬達(dá)爾指數(shù)
        3.1.4 羅森布魯斯指數(shù)
        3.1.5 綜合集中度指數(shù)
        3.1.6 洛倫茨曲線
    3.2 航空運(yùn)輸市場(chǎng)聚類分析
        3.2.1 聚類分析概述
        3.2.2 2006年國(guó)內(nèi)航空公司聚類分析
第四章 寡占市場(chǎng)下的航空公司收益決策
    4.1 寡頭競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的航空公司定價(jià)決策
        4.1.1 同類型航空公司競(jìng)爭(zhēng)下的決策模型
        4.1.2 合作與競(jìng)爭(zhēng)條件下決策的效率比較
        4.1.3 協(xié)調(diào)合作機(jī)制設(shè)計(jì)
        4.1.4 案例研究
    4.2 寡頭競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的航空公司艙位配置決策
        4.2.1 單航線航空公司的艙位配置決策模型
        4.2.2 雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)條件下艙位配置均衡決策分析
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3741843