本文針對高鐵發(fā)展對人們出行的影響,從旅客和交通方式的角度確定影響指標,通過量化方程求得指標量化系數,得到不同交通運輸方式的效用水平,再利用較為成熟的Logit模型求得各城市之間不同交通運輸方式的分擔率,對比在沒有修建高速鐵路的前提下,主流交通運輸方式的分擔率和修建高鐵后主流交通運輸方式與高鐵的分擔率,得出相比于民航、有線鐵路、高速公路三種運輸方式,高鐵修建后,其分擔率差別明顯,即高鐵的開通會對人們的出行產生顯著影響,故詳細闡述了高鐵客運建立的優(yōu)勢地位以及應用策略。 

【文章頁數】：2 頁

【文章目錄】：
1 高鐵發(fā)展決策影響指標的建立
    1.1 人們本身帶來的影響因素
        1.1.1 運價水平和收入水平
        1.1.2 旅行距離
        1.1.3 旅行目的、時間價值
        1.1.4 出行安全
    1.2 從交通方式考慮
        1.2.1 安全性
        1.2.2 經濟性
        1.2.3 快速性
        1.2.4 舒適性
        1.2.5 方便性
2 效用函數的建立
3 Logit分擔率模型的建立
4 結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]大數據時代新技術在智能交通中的應用[J]. 趙新勇,李珊珊,夏曉敬.  交通運輸研究. 2017(05)
[2]大數據時代城市智能交通的數據技術[J]. 謝夢怡.  科技創(chuàng)新與應用. 2016(34)

碩士論文
[1]多維視角下高鐵開通對公路客運的影響機理及對策研究[D]. 劉佳鑫.重慶交通大學 2018
[2]高速鐵路影響下的公路客運方式分擔率及發(fā)展策略研究[D]. 沙峻林.吉林大學 2012



本文編號：3699499