近年來,我國收費(fèi)公路呈現(xiàn)了一些新的發(fā)展特點(diǎn),針對收費(fèi)公路發(fā)展模式的討論也越來越多,爭論的焦點(diǎn)集中在應(yīng)該選擇哪種發(fā)展模式作為主要發(fā)展模式�；谶@種實(shí)際情況,本文認(rèn)為,要選擇最佳收費(fèi)公路發(fā)展模式,促進(jìn)我國收費(fèi)公路的有序合理發(fā)展,必須對現(xiàn)存的收費(fèi)公路發(fā)展模式,即政府還貸公路和收費(fèi)經(jīng)營公路,進(jìn)行比較并找出二者在各個方面的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。本文通過對國內(nèi)外收費(fèi)公路發(fā)展模式研究現(xiàn)狀分析后認(rèn)為,比較的內(nèi)容應(yīng)該包括管理體制和財(cái)務(wù)兩個方面。其中核心是財(cái)務(wù)比較,包括稅費(fèi)負(fù)擔(dān)比較、收費(fèi)負(fù)擔(dān)比較、收費(fèi)年限比較、運(yùn)營狀況比較。通過對管理體制和財(cái)務(wù)的比較,本文得出了以下結(jié)論:第一,政府還貸公路的管理成本高于收費(fèi)經(jīng)營公路的管理成本,并且控制決策的效果也遜色于收費(fèi)經(jīng)營公路。主要原因是:其一,相對于收費(fèi)經(jīng)營公路,政府還貸公路管理的組織機(jī)構(gòu)很復(fù)雜,能夠?qū)φ�貸公路產(chǎn)生影響的主體也很多;其二,政府還貸公路執(zhí)行部門的權(quán)力比收費(fèi)經(jīng)營公路執(zhí)行部門的權(quán)力小。第二,收費(fèi)經(jīng)營公路的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)大于政府還貸公路的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。本文認(rèn)為,為了吸引民間資本投入公路交通領(lǐng)域,可以對收費(fèi)經(jīng)營公路實(shí)行稅費(fèi)優(yōu)惠政策。第三,雖然收費(fèi)經(jīng)營公路和政府還貸公路所轉(zhuǎn)移的... 

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    1.1 研究背景
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 市場主導(dǎo)觀
        1.2.2 政府主導(dǎo)觀
        1.2.3 其它觀點(diǎn)
        1.2.4 研究經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
    1.3 研究意義
        1.3.1 有利于對公路收費(fèi)制的深入研究
        1.3.2 可促進(jìn)收費(fèi)公路管理制度不斷完善
        1.3.3 為交通主管部門決策提供支持
        1.3.4 有利于社會正確認(rèn)識收費(fèi)公路
    1.4 研究內(nèi)容安排
第二章 收費(fèi)公路發(fā)展模式比較
    2.1 管理體制比較
        2.1.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置比較
        2.1.2 控制決策模式比較
    2.2 財(cái)務(wù)比較
        2.2.1 稅費(fèi)負(fù)擔(dān)比較
        2.2.2 收費(fèi)負(fù)擔(dān)比較
        2.2.3 收費(fèi)年限比較
        2.2.4 運(yùn)營狀況比較
第三章 我國收費(fèi)公路發(fā)展模式的現(xiàn)實(shí)定位
    3.1 收費(fèi)公路發(fā)展模式選擇應(yīng)考慮的條件
        3.1.1 總體條件
        3.1.2 具體條件
    3.2 收費(fèi)公路發(fā)展模式的現(xiàn)實(shí)定位
    3.3 收費(fèi)公路發(fā)展模式定位的政策調(diào)整
        3.3.1 制定稅費(fèi)優(yōu)惠政策
        3.3.2 放開收費(fèi)年限的限制
研究結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3657346