交通業(yè)的蓬勃發(fā)展,一方面促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,讓人們擁有了更快捷便利的生活方式,另一方面隨著人口、車輛的日益增多又帶來(lái)一系列的譬如交通噪聲、大氣污染等環(huán)境問(wèn)題。在此背景下,尋求交通與自然資源環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展已成為諸多專家、學(xué)者的研究方向。近年來(lái),蘭州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷擴(kuò)大,交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,但隨著小汽車的普及、人口增多等因素導(dǎo)致的高峰期堵車、交通噪聲、城市空氣質(zhì)量下降等環(huán)境問(wèn)題,正困擾著城市的發(fā)展。因此實(shí)現(xiàn)蘭州市交通的可持續(xù)發(fā)展對(duì)于城市的建設(shè)具有非常重要的意義。本文以蘭州市客運(yùn)交通為研究對(duì)象（以下文中的交通均指的是客運(yùn)交通）,在借鑒國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,運(yùn)用交通生態(tài)足跡模型,測(cè)算蘭州市2010-2015年交通的生態(tài)足跡、生態(tài)承載力;從生態(tài)赤字/盈余的角度上對(duì)蘭州市交通的可持續(xù)性進(jìn)行分析;運(yùn)用主成份分析法分析影響蘭州市交通生態(tài)足跡的因素;最后,為蘭州市交通的可持續(xù)發(fā)展提出建議。研究表明:（1）從總體上來(lái)看,蘭州市交通的生態(tài)足跡大于生態(tài)承載力處于不可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài);2010-2015年蘭州市交通生態(tài)足跡整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),從2010年的78.7330萬(wàn)hm²增長(zhǎng)為2015年... 

【文章來(lái)源】：西北師范大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-12010-2015年蘭州市交通生態(tài)足跡由表4-1及圖4-1可以看出，蘭州市交通總生態(tài)足跡從2010-2015年呈上升態(tài)勢(shì)，交通生態(tài)足跡從2010年的78.733萬(wàn)hm2增長(zhǎng)到2015年的200.3958萬(wàn)hm2，

（2）交通生態(tài)足跡賬戶分析按照蘭州市交通足跡計(jì)算賬戶統(tǒng)計(jì),各類交通足跡賬戶占總交通生態(tài)足跡的比例如表4-13。表 4-13 蘭州市交通生態(tài)足跡構(gòu)成情況／%年份 化石能源足跡 建成地足跡 污染物足跡2010 70.01% 0.91% 29.08%2011 70.85% 0.77% 28.38%2012 71.54% 0.69% 27.77%2013 71.26% 0.80% 27.94%2014 72.40% 0.67% 26.93%2015 72.93% 0.61% 26.46%年平均 71.50% 0.74% 27.76%

圖 4-3 蘭州市各類賬戶增長(zhǎng)率變化由表 4-15 及圖 4-3 可知，交通生態(tài)足跡各類賬戶構(gòu)成中：化石能源足跡增長(zhǎng)率最高，最高值達(dá)到 36.1153%，最低值為 6.9085%，呈現(xiàn)先減小后增大的再減小變化規(guī)律；其次是污染物足跡，最高值達(dá) 29.1505%，最低值為 7.9807%，呈現(xiàn)先減小后增大再減小的變化規(guī)律；建成地足跡增長(zhǎng)率在 2013 年達(dá)到了頂峰為 24.6489%，但平均較低為 11.7025%，這也是受到地域限制。總體來(lái)看，化石能源足跡增長(zhǎng)速度與變化規(guī)律和總交通生態(tài)足跡變化規(guī)律相同。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3618003