港口作為海陸運輸?shù)倪B接點和資源國際流通的重要驛站,在當今各國的社會經(jīng)濟中扮演著舉足輕重的角色。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及世界加工廠地位的確立,促使我國沿海、沿江港口的數(shù)量和規(guī)模都有了快速的增長。目前,已經(jīng)初步形成三大主要港口群:長江三角洲港口群、珠江三角洲港口群以及環(huán)渤海灣港口群。從珠江三角洲三大港口的發(fā)展現(xiàn)狀及定位目標來看,三個港口之間的競爭非常激烈:深圳港崛起的直接結(jié)果是截流了本該流向香港的物流項目,對香港龍頭地位形成直接威脅;而廣州港也發(fā)展強勁,并和深圳同時將發(fā)展目標定位于國際物流大都會。港深穗港口的這種無序競爭勢必將影響華南地區(qū)經(jīng)濟的長遠發(fā)展。如果以目前這種競爭態(tài)勢發(fā)展下去,不論誰勝出都恐怕不是一件好事。那么,如何盡早結(jié)束這場毫無意義的“混戰(zhàn)”,調(diào)整步伐,增強合力,共同創(chuàng)造出一個區(qū)域港口物流合作的大一統(tǒng)時代呢?有一個答案,那就是走向“競合”。本文就是針對珠三角港口群的港口物流競合關(guān)系展開研究。全文主要可以分為三部分,第一部分首先分析珠三角三大港口的競爭現(xiàn)狀及競爭產(chǎn)生的不合理結(jié)果,然后采用SWOT模型分析珠三角三大港口的實際情況,指出其港口之間合作的必要性和可行性;第二部分運用統(tǒng)計學... 

【文章來源】：浙江大學浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5.2兩港口競爭與合作后的經(jīng)濟總福利關(guān)系圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示[J]. 徐萍,梁曉杰,劉曉雷.  綜合運輸. 2008(03)
[3]我國港口間的比較優(yōu)勢分析及競爭合作策略研究[J]. 盧長利,汪傳旭.  企業(yè)經(jīng)濟. 2007(12)
[4]中國港口物流合作與競爭的框架體系[J]. 李學工,郭麗彬.  中國儲運. 2007(11)
[5]基于兩階段信號博弈的港口合作聲譽模型[J]. 張?zhí)K,汪傳旭.  上海海事大學學報. 2007(02)
[6]基于因子分析法的環(huán)渤海灣港口競爭力分析[J]. 李麗,劉志平,肖漢斌,陶德馨.  物流技術(shù). 2007(05)
[7]港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點初探[J]. 孫鳳山.  綜合運輸. 2007(01)
[8]長三角地區(qū)港口物流資源的有效融合[J]. 宋炳良.  上海海事大學學報. 2006(S1)
[9]基于Stackelberg模型的港口供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系研究[J]. 王玖河,夏炎,方淑芬.  燕山大學學報. 2006(06)
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博士論文
[1]現(xiàn)代港口發(fā)展的理論與實踐研究[D]. 楊建勇.上海海事大學 2005

碩士論文
[1]多層次的港口物流發(fā)展與整合研究[D]. 洪葉.上海交通大學 2008
[2]中國大陸沿海主要港口物流績效比較研究[D]. 王羲玥.大連海事大學 2007
[3]港口物流中心配送方法研究[D]. 黃娟.長安大學 2005
[4]論港口在現(xiàn)代物流中的地位和作用[D]. 聶琦.上海海運學院 2000



本文編號：3609666