本文關(guān)鍵詞：中國城市車輛密度、勞動生產(chǎn)率與擁堵成本研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文根據(jù)擁堵外部性和居民與廠商最優(yōu)化原理構(gòu)建模型,檢驗交通密度對生產(chǎn)率的影響。結(jié)果顯示我國百萬人口以上和以下城市最佳車輛密度分別為1813和2812輛/km2;在2003-2012年期間,擁堵的城市從16個增至166個,生產(chǎn)率損失從255億元上升到7877億元,幾乎全在大城市;城市路橋資本上升10%,通行能力增長約16%,大城市投資收益遠(yuǎn)高于小城市投資收益。
【作者單位】： 湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 最佳車輛密度 擁堵成本 勞動生產(chǎn)率 城市規(guī)模 地區(qū)間差異
【分類號】：F299.2;F572;F224
【正文快照】： 一、引言在2000-2012年期間,我國城市道路總長度由16.0萬公里延長到32.7萬公里,道路面積由23.8億平方米增至60.7億平方米(2001-2013年《中國城市建設(shè)統(tǒng)計年鑒》)。盡管城市交通基礎(chǔ)設(shè)施大為改善,但是我國城市人口和車輛數(shù)的增長更為迅速,城市道路交通擁擠問題日益突出,特大城

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 韓小亮;鄧祖新;;城市交通擁堵的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析——基于計算經(jīng)濟(jì)學(xué)的模擬檢驗[J];財經(jīng)研究;2006年05期

2 劉治彥;岳曉燕;趙睿;;我國城市交通擁堵成因與治理對策[J];城市發(fā)展研究;2011年11期

3 姜洋;;系統(tǒng)動力學(xué)視角下中國城市交通擁堵對策思考[J];城市規(guī)劃;2011年11期

4 徐f，

本文編號：354909