高速公路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,也是一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化水平的突出標(biāo)志。高速公路的不斷網(wǎng)絡(luò)化和信息化發(fā)展使得現(xiàn)代城鎮(zhèn)空間從封閉型結(jié)構(gòu)向開放型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化,城鎮(zhèn)密集地區(qū)的出現(xiàn)已成為現(xiàn)代城鎮(zhèn)空間發(fā)展的一個重要的標(biāo)志,高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善促使城鎮(zhèn)群體空間結(jié)構(gòu)合理組織。長三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,已經(jīng)在高速公路路網(wǎng)規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃中給予高度重視和關(guān)注,并將其作為發(fā)展重點。因此,研究高速公路網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系,對日后高速公路網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)體系的互動發(fā)展具有非常重要的意義。論文從七個部分分析長三角地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系。第一章和第二章,闡述研究背景、研究意義以及當(dāng)前國內(nèi)外相關(guān)研究述評,闡述研究方案和理論基礎(chǔ);第三章,歸納總結(jié)長三角地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀和城鎮(zhèn)體系分布現(xiàn)狀以及兩者的空間結(jié)構(gòu),并通過相關(guān)數(shù)據(jù)說明兩者間的發(fā)展水平和空間影響;第四章和第五章,探討分析長三角高速公路網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的分形維數(shù)測算;第六章,運用關(guān)聯(lián)維數(shù)測算高速公路空間結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系;第七章,根據(jù)分析結(jié)果,總結(jié)歸納長三角地區(qū)高速公路空間結(jié)構(gòu)和城... 

【文章來源】：上海師范大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關(guān)研究進(jìn)展
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 小結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
    1.4 研究方案
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 理論基礎(chǔ)
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 中心地理論
        2.1.2 生長軸理論
        2.1.3 點軸開發(fā)理論
        2.1.4 網(wǎng)絡(luò)城市理論
    2.2 小結(jié)
第三章 長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)與城鎮(zhèn)體系的空間結(jié)構(gòu)
    3.1 高速公路發(fā)展與區(qū)域城鎮(zhèn)體系發(fā)展
        3.1.1 區(qū)域城鎮(zhèn)體系發(fā)展對高速公路網(wǎng)絡(luò)的客觀需求
        3.1.2 高速公路與區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展水平差異
    3.2 長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)
        3.2.1 長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
        3.2.2 長三角地區(qū)高速公路發(fā)展評價
    3.3 長三角地區(qū)城鎮(zhèn)體系發(fā)展及其空間結(jié)構(gòu)
        3.3.1 長三角地區(qū)城鎮(zhèn)體系等級規(guī)模
        3.3.2 長三角地區(qū)城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)
    3.4 區(qū)域城鎮(zhèn)布局與高速公路的連接方式
    3.5 小結(jié)
第四章 長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分形維數(shù)測算
    4.1 分形理論介紹
    4.2 長度-半徑維數(shù)
        4.2.1 基本模型
        4.2.2 地理意義
        4.2.3 測算
    4.3 分枝維數(shù)
        4.3.1 基本模型
        4.3.2 地理意義
        4.3.3 測算
    4.4 小結(jié)
第五章 長三角地區(qū)城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)分形維數(shù)測算
    5.1 聚集維數(shù)
        5.1.1 基本模型
        5.1.2 地理意義
        5.1.3 測算
    5.2 網(wǎng)格維數(shù)
        5.2.1 基本模型
        5.2.2 地理意義
        5.2.3 測算
    5.3 小結(jié)
第六章 長三角地區(qū)高速公路與城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)關(guān)系
    6.1 關(guān)聯(lián)維數(shù)
        6.1.1 基本模型
        6.1.2 地理意義
        6.1.3 測算
    6.2 小結(jié)
第七章 結(jié)論與討論
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 討論
參考文獻(xiàn)
致謝
研究生在讀期間參與課題與成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長三角地區(qū)城鎮(zhèn)空間模式的結(jié)構(gòu)特征及其優(yōu)化和重構(gòu)的戰(zhàn)略構(gòu)想[J]. 沈玉芳.  科學(xué)發(fā)展. 2010(02)
[2]泛長三角地區(qū)城鎮(zhèn)化的機制、模式與戰(zhàn)略[J]. 寧越敏,李健.  南京社會科學(xué). 2009(05)
[3]改革開放以來中國交通運輸布局的重大變化[J]. 張文嘗,王姣娥.  經(jīng)濟地理. 2008(05)
[4]長江三角洲都市連綿區(qū)城市規(guī)模結(jié)構(gòu)演變研究[J]. 潘鑫,寧越敏.  人文地理. 2008(03)
[5]廣東省公路交通網(wǎng)絡(luò)分形空間特征研究[J]. 馮永玖,劉妙龍,童小華.  地球信息科學(xué). 2008(01)
[6]近20年來湖南公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與空間格局演變[J]. 張兵,金鳳君,于良.  地理研究. 2007(04)
[7]基于分形理論對陜西城市體系等級規(guī)模分布的研究[J]. 邢海虹,劉科偉.  人文地理. 2007(04)
[8]長江三角洲城市群發(fā)展展望[J]. 顧朝林,張敏,張成,張曉明,汪淳,陳璐.  地理科學(xué). 2007(01)
[9]長江三角洲公路網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性空間格局及其演化[J]. 吳威,曹有揮,曹衛(wèi)東,徐建,王玥.  地理學(xué)報. 2006(10)
[10]省級地域公路貨運的空間聯(lián)系探討——以遼寧省為例[J]. 張建松,韓增林,董曉菲.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2006(04)



本文編號：3496871