發(fā)布時間：2021-11-13 15:40

　　風(fēng)險是指在某一特定環(huán)境下,在某一特定時間段內(nèi),某種損失發(fā)生的可能性。風(fēng)險是由風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和風(fēng)險損失等要素組成。換句話說,是在某一個特定時間段里,人們所期望達到的目標與實際出現(xiàn)的結(jié)果之間產(chǎn)生的距離稱之為風(fēng)險。航空運輸企業(yè)風(fēng)險主要包括系統(tǒng)風(fēng)險:表現(xiàn)為政治經(jīng)濟法律環(huán)境變動的風(fēng)險;航空公司經(jīng)營風(fēng)險:由于經(jīng)營上的原因給企業(yè)的利潤帶來的不確定性。其影響因素主要包括需求的穩(wěn)定性、票價的穩(wěn)定性、單位變動成本的穩(wěn)定性、固定成本的比重等;航空公司安全風(fēng)險:人的身心免受外界不利因素影響的存在狀態(tài)及其保障條件;航空公司財務(wù)風(fēng)險:企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中的資金運動,包括籌資、融資、投資等活動中所面臨的風(fēng)險;航空公司金融風(fēng)險:是指金融條件的變化對企業(yè)未來收益造成的不確定性。航空運輸企業(yè)風(fēng)險的管理主要從風(fēng)險的識別、評估、防范和控制等環(huán)節(jié)進行管理,建立一套完善的風(fēng)險預(yù)防機制和風(fēng)險信息網(wǎng)絡(luò),及時地對航空企業(yè)風(fēng)險進航空行預(yù)測和防范,制定適合企業(yè)實際情況的風(fēng)險規(guī)避方案,通過合理的風(fēng)險規(guī)避措施來分散風(fēng)險。通過控制單個風(fēng)險來減少企業(yè)的綜合風(fēng)險,不斷提高企業(yè)的盈利水平,避免由于決策失誤而造成的風(fēng)險危機,把風(fēng)險減少到最低限度。風(fēng)險管... 

【文章來源】：中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院北京市

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的
    1.3 研究的理論依據(jù)及現(xiàn)實意義
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 研究方法
    1.6 技術(shù)路線
    1.7 論文框架和結(jié)構(gòu)
第二章 航空公司（運輸企業(yè)）風(fēng)險的種類及因素分析
    2.1 風(fēng)險的定義
    2.2 風(fēng)險的種類及構(gòu)成因素
        2.2.1 政治經(jīng)濟法律環(huán)境變動風(fēng)險
        2.2.2 航空公司經(jīng)營風(fēng)險
        2.2.3 航空公司安全風(fēng)險
        2.2.4 航空公司財務(wù)風(fēng)險
        2.2.5 航空公司金融風(fēng)險
        2.2.6 航空公司獨立決策風(fēng)險
第三章 我國航空公司風(fēng)險管理現(xiàn)狀與國外航空公司先進經(jīng)驗
    3.1 我國航空公司風(fēng)險管理現(xiàn)狀
    3.2 存在的問題
    3.3 國外航空公司風(fēng)險管理的先進經(jīng)驗
        3.3.1 德國漢沙航空公司風(fēng)險管理
        3.3.2 新、馬、泰航空公司的風(fēng)險管理
        3.3.3 可借鑒的經(jīng)驗
第四章 我國航空公司風(fēng)險管理機構(gòu)及工作流程
    4.1 組織機構(gòu)
        4.1.1 企業(yè)風(fēng)險管理委員會
        4.1.2 企業(yè)風(fēng)險管理部
        4.1.3 部門風(fēng)險負責人職責
        4.1.4 部門風(fēng)險分析員（風(fēng)險管理員）
    4.2 風(fēng)險管理流程
        4.2.1 持續(xù)風(fēng)險管理流程
        4.2.2 獨立決策的風(fēng)險管理
        4.2.3 企業(yè)風(fēng)險管理部管理流程
    4.3 關(guān)鍵風(fēng)險指標
        4.3.1 概述
        4.3.2 關(guān)鍵風(fēng)險指標--特點
        4.3.3 關(guān)鍵風(fēng)險指標--具體內(nèi)容
    4.4 風(fēng)險量化--風(fēng)險評估
        4.4.1 風(fēng)險量化--目的
        4.4.2 風(fēng)險評估的內(nèi)容
第五章 航空公司風(fēng)險評估與規(guī)避的例證分析
    5.1 航空公司財務(wù)風(fēng)險的評估
        5.1.1 財務(wù)杠桿分析法
        5.1.2 單變量分析
        5.1.3 多變量分析
    5.2 航空公司財務(wù)風(fēng)險的規(guī)避
    5.3 航空公司獨立決策的風(fēng)險評估與規(guī)避措施
第六章 結(jié)論與建議
參考文獻
致謝
作者簡歷


【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國企業(yè)風(fēng)險管理框架構(gòu)建[J]. 滕青.  經(jīng)濟管理. 2007(03)
[2]提升ERM能力的對策探討[J]. 張巧良,陳俊.  財會月刊. 2005(27)
[3]內(nèi)部控制與會計信息質(zhì)量[J]. 樊進科.  會計之友. 2004(07)
[4]COSO內(nèi)部控制整體框架:背景、內(nèi)容、理論貢獻與啟示[J]. 儲稀梁.  金融會計. 2004(06)
[5]企業(yè)風(fēng)險管理發(fā)展的新趨勢[J]. 楊乃定.  中國軟科學(xué). 2002(06)
[6]內(nèi)部控制縱橫談[J]. 劉明輝.  時代財會. 2002(01)
[7]內(nèi)部控制框架的構(gòu)建[J]. 閻達五,楊有紅.  會計研究. 2001(02)
[8]談財務(wù)危機預(yù)警分析指標的確定標準[J]. 吳少平,李小燕.  金融科學(xué). 2000(01)



本文編號：3493277