本文以位于我國(guó)西部地區(qū)的某市為例,在概述該市改革開放以來(lái)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通物流運(yùn)輸發(fā)展概況的基礎(chǔ)上指出公路路網(wǎng)建設(shè)存在密度不足、技術(shù)等級(jí)低、干線高等級(jí)公路未成網(wǎng)、現(xiàn)有道路缺乏明確的層次劃分、布局不科學(xué)、對(duì)外通道數(shù)量較少、重復(fù)建設(shè)、盲目建設(shè)等問題,導(dǎo)致現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面所具有的帶動(dòng)作用并未充分發(fā)揮出來(lái),提出交通物流運(yùn)輸彈性的概念,并進(jìn)行交通物流運(yùn)輸彈性量化計(jì)算和分析,提出相關(guān)建議。

【文章來(lái)源】： 科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng). 2020(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
1 區(qū)域交通物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
2 交通物流運(yùn)輸對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彈性分析
    2.1 交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的彈性關(guān)系
    2.2 交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的彈性分析
3 交通物流運(yùn)輸對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)分析
    3.1 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)�；�
    3.2 優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局
    3.3 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的整合
    3.4 帶動(dòng)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3480787