本文關鍵詞：高鐵與民航的競爭博弈及其空間效應——以京滬高鐵為例，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高鐵的發(fā)展會對航空運輸產(chǎn)生嚴重沖擊,在我國高速鐵路快速發(fā)展的背景下,研究高速鐵路與民航的競爭關系具有重要的意義。綜合考慮經(jīng)濟、快速、舒適、便捷和安全等指標效益,運用高鐵和航空運輸市場的分擔模型,計算在不同運輸距離下高鐵和航空的運輸市場占有率情況,結果表明,500—900km是高鐵和航空競爭博弈的顯著距離,而692km是高鐵和航空運輸市場的分界距離。以京滬高鐵為例,通過分析城市機場規(guī)模和位置關系,得出高鐵與航空競爭關系的一般規(guī)律:高鐵對小城市機場的影響要大于對大城市機場的影響,對中間地帶城市機場的影響要大于對兩端城市機場的影響。在此基礎上,通過對高鐵與民航競爭引致的空間效應的定量和定性分析,認為競爭的結果必然會導致區(qū)域空間結構和區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢發(fā)生改變,使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展更趨均衡。
【作者單位】： 國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所;中國科學院地理科學與資源研究所;中國科學院研究生院;
【關鍵詞】： 高速鐵路 民航 競爭博弈 空間效應 京滬高鐵
【基金】：國家自然科學基金項目(41171107)
【分類號】：F532;F562;F224
【正文快照】： 截至2010年底,中國高速鐵路運營里程已達8 358km,根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,預計到2015年,中國高速鐵路運營里程將達1.6萬km以上,幾乎覆蓋我國經(jīng)濟最發(fā)達、人口最密集的地區(qū)。根據(jù)國內(nèi)外相關研究和高速鐵路運營的實際情況,高速鐵路建成運營后,將對民航運輸造成不

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本文編號：343394