無論國內還是國外,集疏運系統(tǒng)都是港口發(fā)展中一個很重要的環(huán)節(jié),港口集疏運的能力直接影響港口吞吐量的發(fā)展,而且港口集疏運超前發(fā)展,可以極大地帶動港口的發(fā)展。近年來龍口港吞吐量迅猛發(fā)展,同時又被國家發(fā)改委確立為北煤外運下水港,但龍口港集疏運系統(tǒng)中鐵路缺失、運輸網絡結構單一等問題嚴重制約著龍口港的發(fā)展。因此,對龍口港集疏運系統(tǒng)進行優(yōu)化十分必要。通過對當前國內外集疏運研究現(xiàn)狀和各大港口集疏運發(fā)展情況的研究,明確了集疏運系統(tǒng)的構成,將集疏運系統(tǒng)分為外部、內部和銜接三個子系統(tǒng)。結合目前龍口港集疏運三個子系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及龍口港遠景規(guī)劃,對龍口港集疏運系統(tǒng)進行了功能定位,使它成為龍口港煤炭、礦石、散糧、油品和集裝箱五大專業(yè)貨種的集散平臺。采用最優(yōu)加權組合預測法對龍口港吞吐量進行預測,在此基礎上運用類比法對龍口港各種集疏運方式的運量進行最優(yōu)化分配,并以龍口港集疏運的功能定位和集疏運運量需求為導向,對龍口港集疏運系統(tǒng)的三個子系統(tǒng)進行了全面的優(yōu)化設計。在外部集疏運系統(tǒng)中,對龍口港后方鐵路進行規(guī)劃,形成兩大鐵路通道,設置鐵路編組站,對后方公路部分路段進行了擴建,增建部分高速公路,并設置無水港;在內部集疏運系統(tǒng)... 

【文章來源】：大連交通大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

龍口港鐵路現(xiàn)狀Figure2.2therailwaysituationofLongkouPort

公路有威烏高速，國道 206 線，煙汕線，省干線 042（牟平—黃山館城—水集）等公路。 國道與環(huán)海路平行，離龍口港僅有 500m 的距離，由金沙路或漁港路向四車道的二級公路，途經煙臺市福山區(qū)、蓬萊市、龍口市、招遠市昌邑市、濰坊市等地進入江蘇地帶。線 042（牟平—黃山館）通過 206 國道與龍口港連接。為省二級公路江鎮(zhèn)、于家莊、福山區(qū)、萊山區(qū)到達牟平鎮(zhèn)。高速公路與牟黃公路由一級公路連接。港口通過國道線，牟黃公路路烏高速銜接。線路：威海、煙臺、龍口、萊州、濰坊、淄博、濟南、，最終到達內蒙古烏海。線 061（黃城—水集）從龍口市中部地區(qū)，貫穿以上三條公路，走向。為二級公路。線路從黃城、下丁家鎮(zhèn)，進入招遠市、萊西市，到達高速公路是山東省規(guī)劃中要實現(xiàn)“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高等級要一橫，國道 205 是其中的一環(huán)。有此可見，龍口市正處與這個交通 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]大連港集裝箱集疏運系統(tǒng)規(guī)劃研究[D]. 陳鍇.大連海事大學 2002



本文編號：3414131