企業(yè)進(jìn)入一個市場時,無論是何種類型的市場,政府一般都會提出一些資格要求,市場準(zhǔn)入（又稱市場進(jìn)入管制）是政府對市場交易主體的資格限制,包括數(shù)量、質(zhì)量、期限以及經(jīng)營范圍等。1983年以后,我國開始逐漸開放道路旅客運(yùn)輸市場,各種經(jīng)濟(jì)成分的市場主體如雨后春筍般涌入市場。在開放的初級階段,我國運(yùn)力緊張,國家并沒有設(shè)立嚴(yán)格的準(zhǔn)入規(guī)定,可以說只要是愿意而且又有能力從事道路旅客運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶,國家都鼓勵其進(jìn)入市場提供服務(wù),這種寬松的市場準(zhǔn)入政策起初收到了很好的效果,在一定程度上解決了當(dāng)時的道路旅客運(yùn)輸問題。但是隨著運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)量的急劇增加,道路旅客運(yùn)輸市場逐漸顯現(xiàn)出很多問題,如道路旅客運(yùn)輸市場混亂、競爭無序等,針對這種情況,國家開始制定相關(guān)的行業(yè)準(zhǔn)入政策,出臺了一系列的法規(guī)、法令和制度,如1993年5月19日發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》、1995年5月9日發(fā)布的《汽車客運(yùn)站管理規(guī)定》、1995年9月6日發(fā)布的《省際道路旅客運(yùn)輸管理辦法》、1998年11月26日發(fā)布的《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》、2000年4月27日發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》。雖然這些規(guī)章隨著20... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國外的研究
        1.2.2 國內(nèi)的研究
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 思路和方法
第二章 市場準(zhǔn)入及道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入理論分析
    2.1 市場準(zhǔn)入一般理論分析
        2.1.1 市場準(zhǔn)入的概念
        2.1.2 市場準(zhǔn)入的種類
        2.1.3 市場準(zhǔn)入的原因
    2.2 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入理論分析
        2.2.1 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的概念
        2.2.2 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的方式
        2.2.3 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的原因
第三章 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入分析
    3.1 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度的演進(jìn)
        3.1.1 行政壟斷階段（改革開放以前）
        3.1.2 鼓勵進(jìn)入的市場準(zhǔn)入階段(改革開放——1993 年)
        3.1.3 限制進(jìn)入的市場準(zhǔn)入階段（1993 年——至今）
    3.2 我國現(xiàn)行道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入分析
        3.2.1 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的法律依據(jù)
        3.2.2 我國現(xiàn)行道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的方式
        3.2.3 我國現(xiàn)行道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的主體
        3.2.4 我國道路旅客運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入的基本條件
        3.2.5 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入程序
第四章 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入存在的問題
    4.1 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入方式中存在的問題
        4.1.1 我國道路旅客運(yùn)輸審批色彩仍然濃厚，費(fèi)時費(fèi)力
        4.1.2 審批程序過于繁雜，審批周期過長
        4.1.3 審批過細(xì)，一定程度上影響了企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)
        4.1.4 審批過程中存在地區(qū)封鎖現(xiàn)象，地方保護(hù)主義嚴(yán)重
    4.2 道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入主體方存在的問題
        4.2.1 政府方宏觀調(diào)控能力不足
        4.2.2 傳統(tǒng)的道路旅客運(yùn)輸行政管理理念限制審批制度的改革
        4.2.3 政府監(jiān)管工作不夠
        4.2.4 道路運(yùn)輸管理人員素質(zhì)不高，工作效率低
第五章 國外道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度及啟示
    5.1 英國、加拿大、日本、荷蘭的道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入分析
        5.1.1 英國
        5.1.2 加拿大
        5.1.3 日本
        5.1.4 荷蘭
    5.2 啟示
        5.2.1 鼓勵增加有效供給和科技進(jìn)步政策
        5.2.2 鼓勵規(guī)�；图s化經(jīng)營政策
        5.2.3 加強(qiáng)運(yùn)輸市場監(jiān)管力度
        5.2.4 運(yùn)輸政策與運(yùn)輸市場、社會經(jīng)濟(jì)同步協(xié)調(diào)發(fā)展，適度超前
        5.2.5 注重運(yùn)輸市場準(zhǔn)入管理
第六章 我國道路旅客運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的改革措施
    6.1 改革審批制，積極推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制
        6.1.1 改革審批制的幾點(diǎn)意見
        6.1.2 繼續(xù)推行簡單、方便的審批程序
        6.1.3 打破地區(qū)封鎖和地方保護(hù)主義
        6.1.4 積極推進(jìn)并完善道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制
    6.2 改革市場準(zhǔn)入主體方的意見
        6.2.1 加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控能力，建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的宏觀旅客運(yùn)輸管理模式
        6.2.2 改變傳統(tǒng)的道路旅客運(yùn)輸行政管理理念
        6.2.3 加強(qiáng)政府的監(jiān)督機(jī)制，提高服務(wù)質(zhì)量
        6.2.4 提高道路旅客運(yùn)輸行政許可的工作效率和服務(wù)水平
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]市場準(zhǔn)入法律制度研究[D]. 戴霞.西南政法大學(xué) 2006
[2]市場進(jìn)入管制研究[D]. 肖林.武漢大學(xué) 2005

碩士論文
[1]道路客運(yùn)公司化經(jīng)營問題研究[D]. 方靜.長安大學(xué) 2006
[2]我國電力產(chǎn)業(yè)政府進(jìn)入管制理論與實踐[D]. 牛曉牧.吉林大學(xué) 2005
[3]我國道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)授予方式研究[D]. 曹綺霞.長安大學(xué) 2004
[4]道路客運(yùn)班線規(guī)劃與管理系統(tǒng)研究[D]. 龔國清.長沙理工大學(xué) 2004



本文編號：3406465