隨著航空客運(yùn)量的日益增長(zhǎng),在機(jī)場(chǎng)高峰期和延誤時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)旅客排隊(duì)空間不足、排隊(duì)隊(duì)伍長(zhǎng)、等待時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)象,使旅客產(chǎn)生負(fù)面情緒,降低了旅客體驗(yàn)。本文從擁擠感知這一負(fù)面感知角度出發(fā),選擇高峰時(shí)的值機(jī)區(qū)和延誤下的登機(jī)區(qū)兩個(gè)典型區(qū)域,在值機(jī)區(qū)基于對(duì)影響因素的顯著性分析,利用多分類有序Logit構(gòu)建擁擠感知模型,得到具有特定屬性旅客的擁擠感知程度。在登機(jī)區(qū)基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和多元視覺(jué)方法進(jìn)行旅客調(diào)查,利用聯(lián)合分析構(gòu)建擁擠感知模型,分析影響旅客擁擠感知的因素及其效用大小。通過(guò)測(cè)量旅客擁擠感知的心理容量找到旅客體驗(yàn)下降的臨界點(diǎn),并從旅客和機(jī)場(chǎng)兩個(gè)角度為機(jī)場(chǎng)管理人員提供緩解旅客負(fù)面情緒、減少排隊(duì)等待的管理措施,為提高旅客體驗(yàn)和優(yōu)化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供了理論依據(jù)。研究表明在不同情境下旅客對(duì)擁擠感知不同。具體為高峰時(shí)的值機(jī)區(qū),對(duì)擁擠預(yù)期情況越樂(lè)觀、出行目的為休閑度假、年齡在18-30歲的旅客具有更高的擁擠感知度;在延誤下的登機(jī)區(qū)六種影響因素的效用從大到小依次為:旅客數(shù)量、座椅數(shù)量、等待時(shí)間、位置、行李數(shù)量、旅客類型;以值機(jī)區(qū)旅客為例計(jì)算出的擁擠感知心理容量以排隊(duì)人數(shù)表示為16人,以等待時(shí)間表示為20分鐘;根據(jù)以上結(jié)果... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

旅客在出行過(guò)程中心理壓力表

隨著航空客運(yùn)量的日益增長(zhǎng)，在機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)旅客排隊(duì)空間不足、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)象，造成旅客心理壓力從而產(chǎn)生負(fù)面情緒，降低旅客體驗(yàn)。因此機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)期是造成旅客擁擠感知的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本章節(jié)重點(diǎn)研究旅客在高峰時(shí)段值機(jī)區(qū)擁擠感知情況。擁擠感知是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，涉及到個(gè)體本身屬性、所處環(huán)境屬性、心理特征、他人行為等。研究擁擠感知都會(huì)首先從影響感知的因素入手，參考國(guó)外對(duì)擁擠感知的研究，結(jié)合在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)地考察，本章節(jié)主要涉及的影響因素主要考慮：個(gè)人因素、出行特征、社會(huì)情境因素、機(jī)場(chǎng)值機(jī)服務(wù)四個(gè)方面，具體展開包括 17 個(gè)因素。對(duì)旅客在航站樓值機(jī)區(qū)的擁擠感知的具體影響因素做出如圖 3-1 分析：

圖 3-2 虹橋機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)值機(jī)區(qū)排隊(duì)情況計(jì)及信度分析七點(diǎn)量表將擁擠感知程度劃分為七個(gè)等級(jí)，為了突出數(shù)變量做分類處理，得到旅客不同擁擠感知度下各變量分過(guò)比較不同感知擁擠度下各變量分類的占比情況，發(fā)現(xiàn)期望、感知排隊(duì)人數(shù)、他人交互行為、空間大小、柜臺(tái)感知度下的占比存在明顯差異，且具有一定趨勢(shì)。表 3.2 各變量分類旅客擁擠感知度占比擁擠感知程度變量分類 1 2 3 4 5 18-30 歲 0.90% 2.80% 20.80% 29.20% 26.40% 8.531-45 歲 1.30% 10.10% 7.60% 40.50% 21.50% 12.

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市軌道交通站臺(tái)乘客擁擠感知及行為動(dòng)力學(xué)建模[D]. 許奇.北京交通大學(xué) 2014

碩士論文
[1]基于環(huán)境知覺(jué)理論的鐵路客運(yùn)站擁擠環(huán)境應(yīng)對(duì)策略探究[D]. 杜超.青島理工大學(xué) 2016
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[3]海濱沙灘旅游區(qū)游客擁擠感知對(duì)調(diào)適行為及忠誠(chéng)度影響研究[D]. 王文文.陜西師范大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3405930