合資鐵路作為鐵路投融資體制改革的有益探索,有效的解決了鐵路建設(shè)資金短缺的困難,對加快鐵路建設(shè)速度、推動國民經(jīng)濟和地方經(jīng)濟的發(fā)展等起到了積極作用。但是隨著合資鐵路的陸續(xù)建成并投入運營,合資鐵路發(fā)展中的問題目益顯現(xiàn),總體情況并不容樂觀。尤其是合資鐵路國有資本監(jiān)管存在諸多問題。本文通過對合資鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,認為現(xiàn)階段合資鐵路國有資本監(jiān)管體系存在結(jié)構(gòu)上的問題,且沒有明確的國有資本效績評價體系。針對這些問題,本文做了較為系統(tǒng)的研究。本文首先論述了合資鐵路的發(fā)展經(jīng)營現(xiàn)狀,然后對相關(guān)的監(jiān)管理論和效績評價理論進行了綜述。在分析了我國合資鐵路國有資本監(jiān)管體系和效績評價體系的現(xiàn)狀后,創(chuàng)造性的提出了由相對獨立于鐵道部的合資鐵路國有資產(chǎn)管理公司來代替鐵路局行使國有資本出資人代表的作用;并且結(jié)合現(xiàn)行的國有資本效績評價體系設(shè)計了由財務(wù)性指標、非財務(wù)性指標和評議指標組成的我國合資鐵路效績評價體系,加入了一些反映合資鐵路特點的指標,并對相關(guān)的評價方法作出了明確的解釋。 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

現(xiàn)行合資鐵路監(jiān)管模式

合資鐵路國有資本監(jiān)管體系框架

、一對第i個指標評為第j級重要程度的專家人數(shù);b)專家意見離散程度。用標準差占表示{l么l_二狡占=，—、n，(E，一E:!‘Y尸一1胃”‘’戈表示專家對第i個指標重要程度評價的分散程度。宕越小，指標重要性越高;戊越小，專家意見越協(xié)調(diào)。由夙、戊綜合分析決定保留哪些指標，刪除哪些指標，最后把評價指標體系確定下來。5.4.2指標評價體系的總體框架本文根據(jù)現(xiàn)有的國有資本效績評價指標體系以及關(guān)于鐵路運輸企業(yè)的效績評價指標體系，并借鑒國外經(jīng)驗，設(shè)計出我國合資鐵路國有資本效績評價指標體系。本指標體系主要包括財務(wù)性指標、非財務(wù)性指標和評議指標。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]加強出資人代表制度建設(shè) 依法規(guī)范合資鐵路管理[J]. 張建平.  中國鐵路. 2006(12)
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碩士論文
[1]合資鐵路運營管理體制研究與探討[D]. 張劍.西南交通大學 2005



本文編號：3405301