節(jié)能減排的重要性已成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí),我國(guó)也積極改善城市公共交通體系來控制碳排放。本文搜集了中國(guó)十四個(gè)城市近10年的面板數(shù)據(jù),構(gòu)建隨機(jī)效應(yīng)變系數(shù)模型,研究了城市低碳交通體系發(fā)展對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響,研究發(fā)現(xiàn):政府可以利用公共交通定價(jià)策略影響消費(fèi)者偏好,從而實(shí)現(xiàn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化;城市低碳交通體系中軌道交通對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有顯著性促進(jìn)作用;公共汽（電）車對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響會(huì)隨城市發(fā)展程度增加而降低;交通部門可通過限行、限購(gòu)及加收停車費(fèi)等方式提高傳統(tǒng)汽車購(gòu)買及出行成本,影響私人汽車保有量,從而減少能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的阻礙。政府應(yīng)該加大財(cái)政補(bǔ)貼力度,補(bǔ)貼由購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向研發(fā)和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼,改善軌道交通及合理的公共汽（電）車運(yùn)營(yíng)體系,提高新能源汽車研發(fā)投入,鼓勵(lì)高能量密度低電耗技術(shù)的發(fā)展,提高居民對(duì)新能源乘用車的需求,優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。 

【文章來源】：中國(guó)管理科學(xué). 2020,28(12)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

2006-2017年公共汽(電)車與軌道交通運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)長(zhǎng)度同比增長(zhǎng)率來源:中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

2016-2017公共汽(電)車、軌道交通客運(yùn)量比例來源:中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]建立在生命周期分析之上的城市機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 宋寧,張凱山.  環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(12)
[2]城市客運(yùn)交通的發(fā)展與能源消費(fèi)——分析與情景模擬[J]. 張樹偉,姜克雋,劉德順.  城市問題. 2006(09)



本文編號(hào)：3363236