近年來,我國城市軌道交通快速發(fā)展,運營里程增長迅速,北京、廣州、上海等城市的軌道交通已經(jīng)步入了網(wǎng)絡(luò)化運營時代。為了適應(yīng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營,滿足廣大乘客安全快捷的出行需求,北京市對城市軌道交通票價票制進行了調(diào)整,并在2014年12月28日開始實施。不同類型的交通方式,客流量受票價變化的影響較大,如某種交通方式的票價提高,會使得該種交通方式客流量減少,其他交通方式客流量增加；而某種交通方式的票價下降,會使得該種交通方式的客流量增加,其他交通方式的客流量減少。所以說,票價與客流相互作用、相互影響。關(guān)于城市軌道交通票價與客流,現(xiàn)有研究多以定性研究為主,缺乏定量研究,分時票價研究中運用到的彈性系數(shù),多借鑒很多年前國外城市軌道交通相關(guān)數(shù)值,國內(nèi)研究較少。因此,本文在國內(nèi)外城市軌道交通票價問題相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市軌道交通客流特征,重點針對北京市城市軌道交通客流及票價關(guān)系,對需求彈性系數(shù)及分時計程票價票制方案進行了研究。本文的主要內(nèi)容包括：（1）通過查找資料,匯總了我國主要城市軌道交通客流特征、票價票制、優(yōu)惠措施,分析了我國主要城市軌道交通票價調(diào)整對客流的影響。（2）以北京市2014年底票價... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 既有研究總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
2 我國城市軌道交通客流特征及票價票制
    2.1 城市軌道交通客流分布特征
        2.1.1 客流時間分布特征
        2.1.2 客流空間分布特征
    2.2 城市軌道交通票價票制
        2.2.1 城市軌道交通票制及優(yōu)缺點
        2.2.2 我國軌道交通運營城市票價票制情況
    2.3 我國主要城市軌道交通票價調(diào)整對客流的影響
    2.4 本章小結(jié)
3 北京市票價調(diào)整客流特征研究
    3.1 北京市票價調(diào)整對客流影響研究
        3.1.1 數(shù)據(jù)篩選
        3.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        3.1.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.1.4 全日客流量影響分析
        3.1.5 平日不同出行距離客流影響分析
        3.1.6 假日不同出行距離客流影響分析
        3.1.7 不同出行時段客流影響分析
        3.1.8 不同出行距離不同出行時段客流影響分析
    3.2 北京市城市軌道交通客流成分研究
        3.2.1 城市軌道交通客流成分
        3.2.2 高峰/平峰時段客流成分計算
        3.2.3 全網(wǎng)早高峰時段客流成分分析
        3.2.4 全網(wǎng)平峰時段客流成分分析
        3.2.5 票價調(diào)整對早高峰客流成分的影響分析
        3.2.6 票價調(diào)整對平峰客流成分的影響分析
    3.3 本章小結(jié)
4 城市軌道交通需求彈性系數(shù)研究
    4.1 需求彈性理論
        4.1.1 經(jīng)濟學(xué)需求彈性理論
        4.1.2 城市軌道交通需求彈性
        4.1.3 城市軌道交通彈性系數(shù)研究
    4.2 城市軌道交通需求彈性系數(shù)計算
        4.2.1 出行時段劃分
        4.2.2 出行距離段劃分
        4.2.3 城市軌道交通彈性系數(shù)計算
    4.3 北京市城市軌道交通需求彈性系數(shù)研究
        4.3.1 平均需求彈性系數(shù)分析
        4.3.2 不同出行距離需求彈性系數(shù)分析
        4.3.3 不同出行時段需求彈性系數(shù)分析
        4.3.4 不同出行距離不同出行時段需求彈性系數(shù)分析
    4.4 本章小結(jié)
5 基于彈性系數(shù)的分時計程票價策略研究
    5.1 國外城市軌道交通分時票價現(xiàn)狀
        5.1.1 倫敦
        5.1.2 華盛頓
        5.1.3 紐約
    5.2 我國城市軌道交通分時計程票價策略研究
        5.2.1 我國城市軌道交通計程票制
        5.2.2 國外城市軌道交通分時票制
        5.2.3 城市軌道交通分時計程票價票制策略
    5.3 基于彈性系數(shù)的分時計程票價票制策略
        5.3.1 參數(shù)定義
        5.3.2 策略一：平峰降價策略
        5.3.3 策略二：高峰提價策略
        5.3.4 策略三：平峰降價、高峰提價策略
    5.4 北京市分時計程票價票制方案研究
        5.4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.4.2 小時客流不均衡系數(shù)計算
        5.4.3 分時計程票價票制方案求解
        5.4.4 分時計程票價票制方案匯總
        5.4.5 分析計程票價票制方案分析
        5.4.6 分時計程票價票制方案建議及評價
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 主要創(chuàng)新點
    6.3 研究不足與展望
參考文獻
附錄A
附錄B
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3353021