近年來,高鐵的快速發(fā)展已經(jīng)對航空運輸行業(yè)造成了相當(dāng)大的影響。在高鐵已經(jīng)開始投運的路線上,航班大量的減少,有的航空公司甚至已經(jīng)停飛了一些線路上的航班。但是即將來臨的高鐵的大規(guī)模的,全面的進(jìn)入運營將會對航空運輸造成什么樣的影響呢?本文以已經(jīng)開通的動車組對其沿線上的航空影響為例引出問題。并運用時間經(jīng)濟(jì)價值模型為基礎(chǔ),通過國內(nèi)外的經(jīng)驗的研究為指引,來對我國的航空與高鐵即將發(fā)生的關(guān)系做出一個比較系統(tǒng)的研究,為我國民航事業(yè)的發(fā)展提供一定的參考。本文首先從已經(jīng)發(fā)生的既有事實上分析,基于我國鐵路和民航的宏觀的現(xiàn)狀,借鑒國外的已有經(jīng)驗,分析了我國高鐵對民航營運的影響。本文主要介紹了時間經(jīng)濟(jì)價值理論,并且根據(jù)我國不同于歐美等國的特殊國情,綜合地全面地介紹了時間經(jīng)濟(jì)價值的相關(guān)理論及推論。并且以此為基礎(chǔ)全面分析我國的綜合交通運輸體系,特別是在民航運輸與高鐵運輸?shù)氖袌鲂枨笈c系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀、規(guī)劃及發(fā)展趨勢；運用交通經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論,借鑒國內(nèi)外實踐經(jīng)驗,結(jié)合我國國情、各地區(qū)實際、以及高鐵與航空這兩種運輸方式的特點,理清航空運輸與高速鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展的思路、規(guī)劃建設(shè)原則和運營模式；針對存在的困難和問題,提出在未來新的交通運輸格... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

歐洲高鐵路線

圖2東亞高鐵路線在上面的途中我們可以發(fā)現(xiàn):各國所建設(shè)的高速鐵路密度是很大的，覆蓋面也是很廣的。而在這種密度大，廣度大的情況下，各國的民航與高鐵的關(guān)系又是如何的呢?下面將作以細(xì)致的介紹。4.1日本高鐵與民航運營的影響分析4.1.1日本高鐵與民航運營的基本情況1964年日本投資建設(shè)第一條高速鐵路:東海道新干線。隨后日本的高速鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，由原來的1條發(fā)展到現(xiàn)在的6條:即東海道新干線(東京一新大

而日本的經(jīng)驗數(shù)據(jù)也恰恰證明了這個分析。如下圖所見:短途距離是高鐵的占比情況超過50%;長距離時民航占據(jù)絕對優(yōu)勢;中等距離時由于日本國民收入較高的影響還是民航具有比較優(yōu)勢。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3339009