發(fā)布時(shí)間：2021-08-08 02:57

　　南航作為國(guó)家大型骨干航空公司承載著中國(guó)民航步入世界一流航企的歷史使命。2005年,南航明確了走國(guó)際規(guī)�；W(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、“天空開(kāi)放”及相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),國(guó)外航空巨頭不斷滲入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)提前開(kāi)通,國(guó)內(nèi)民航業(yè)受到巨大沖擊。國(guó)航、東航等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻頻通過(guò)并購(gòu)重組擴(kuò)大自己的勢(shì)力版圖,競(jìng)爭(zhēng)格局的改變使南航的行業(yè)地位受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與此同時(shí),生產(chǎn)資源分散、航線結(jié)構(gòu)失衡、管理成本高企、內(nèi)耗導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下等痼疾,始終制約著南航走向國(guó)際化。國(guó)際化是南航生存和發(fā)展的唯一選擇。在這種狀況下,南航圍繞既定戰(zhàn)略目標(biāo),如何有效進(jìn)行資源整合,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,是擺在南航面前的關(guān)鍵課題。基于此,本文選擇南航澳洲航線經(jīng)營(yíng)整合這個(gè)典型的案例。從外部環(huán)境、內(nèi)部資源能力分析入手,站在公司戰(zhàn)略的高度,深入解析了南航在管理模式、資源整合等方面采取的措施和策略,以及由此獲得成功的經(jīng)驗(yàn)。充分證明南航以澳洲航線經(jīng)營(yíng)為突破口,舉全公司之力推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的做法是極富成效的。同時(shí),本文寄望該案例能夠起到以點(diǎn)帶面、推廣經(jīng)驗(yàn)的作用,為南航國(guó)際化戰(zhàn)略的全面推進(jìn)帶來(lái)更多的啟示,助力南航早日騰飛。 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重要經(jīng)濟(jì)體人均GDP（經(jīng)過(guò)PPP調(diào)整）

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖3-2是中國(guó)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)近年的發(fā)展趨勢(shì)，顯示隨著家庭收入的提高，居民的消費(fèi)觀念也在悄然改變，對(duì)于提高生活質(zhì)量和便利水平的交通通信、教育娛樂(lè)的消費(fèi)也在逐年增長(zhǎng)。圖 3-2 中國(guó)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)分類占比②敢消費(fèi)的“80后”占人口比例逐漸上升。人口結(jié)構(gòu)的改變將對(duì)消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響（圖3-3）和（圖3-4）。從90年代到2005年，我國(guó)20-30歲人群絕對(duì)量不斷下降，占總?cè)丝诘谋戎匾蚕陆�；但是�?005年開(kāi)始，這一年齡人口絕對(duì)量突然回升，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2015年�！�80后”一代與父輩的消費(fèi)觀念有極大的差異：他們從小生活相對(duì)優(yōu)越，出生后國(guó)家一直處于高速進(jìn)步發(fā)展之中，造成其對(duì)社會(huì)和個(gè)人前途的信心較強(qiáng)，因此，他們與長(zhǎng)輩相比，儲(chǔ)蓄更低

圖 3-2 中國(guó)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)分類占比②敢消費(fèi)的“80后”占人口比例逐漸上升。人口結(jié)構(gòu)的改變將對(duì)消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響（圖3-3）和（圖3-4）。從90年代到2005年，我國(guó)20-30歲人群絕對(duì)量不斷下降，占總?cè)丝诘谋戎匾蚕陆�；但是�?005年開(kāi)始，這一年齡人口絕對(duì)量突然回升，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2015年�！�80后”一代與父輩的消費(fèi)觀念有極大的差異：他們從小生活相對(duì)優(yōu)越，出生后國(guó)家一直處于高速進(jìn)步發(fā)展之中，造成其對(duì)社會(huì)和個(gè)人前途的信心較強(qiáng)，因此，他們與長(zhǎng)輩相比，儲(chǔ)蓄更低，消費(fèi)傾向更高。據(jù)調(diào)查顯示，20-30歲的人群在服裝、旅游娛樂(lè)、外出就餐的支出比重明顯高于其他人群。從2010年民航旅客的調(diào)查結(jié)果顯示：“80后”、“70后”占全國(guó)民航旅客的比例高達(dá)64.5%，絕對(duì)是民航消費(fèi)的主流群體。圖 3-3 中國(guó) 20-29 歲人口增長(zhǎng)率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3329075