當前交通運輸行業(yè)正在落實《交通強國建設綱要》和編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃。傳統(tǒng)的"加強資金保障"和"創(chuàng)新投融資模式",并不適應交通可持續(xù)融資和轉型升級要求,一些短期應急措施反而加重了中長期問題。在"十三五"收官和"十四五"即將開局的歷史新節(jié)點,需要正確識別判斷交通投融資的形勢,反思面臨的基本問題和長期影響,盡快實現(xiàn)從權宜之計式投融資向可持續(xù)投融資的轉變。 

【文章來源】：交通財會. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
一、準確把握交通發(fā)展的投融資形勢
    （一）在建項目與規(guī)劃項目存在巨額投資需求
    （二）債務迅速膨脹和運營性支出不斷攀升
    （三）不當?shù)慕鹑趧?chuàng)新加重了交通投融資困境
二、應該深入反思的基本問題
    （一）投融資問題是否意味著交通發(fā)展過度超前了？
    （二）交通投融資問題是否應因于沒有捕獲到應有的外部收益？
    （三）交通投融資是否真正分享到了交通需求增長的收益？
    （四）價財稅對交通需求側的影響是否應該納入到投融資決策中?
三、基于可持續(xù)投融資的若干政策建議
    （一）跟蹤技術進步對交通投融資的影響
    （二）加強綠色投融資的統(tǒng)籌
    （三）重視發(fā)揮存量資產(chǎn)的作用



本文編號：3312552