交通公共服務(wù)是促進(jìn)我國區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)與前提,但我國至今沒有形成完整規(guī)范的交通公共服務(wù)評價指標(biāo),這不僅對交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有不利影響,同時對基本公共服務(wù)的提供有阻礙作用。首先對交通公共服務(wù)的內(nèi)涵和范圍進(jìn)行分析,然后對交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平評價指標(biāo)體系構(gòu)建進(jìn)行探究。 

【文章來源】：價值工程. 2020,39(17)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 構(gòu)建評價指標(biāo)應(yīng)遵循的原則
2 構(gòu)建評價指標(biāo)體系
3 因子分析法的適用性檢驗(yàn)
    3.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理
    3.2 KMO檢驗(yàn)和Bartlett球形檢驗(yàn)
4 實(shí)證分析
    4.1 解釋的總方差
    4.2 旋轉(zhuǎn)成分載荷矩陣
5 研究結(jié)論
6 建議
    6.1 堅(jiān)持核心城市的帶頭作用
    6.2 促進(jìn)我國中部地區(qū)交通公共服務(wù)的崛起


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]綜合運(yùn)輸基本公共服務(wù)評價方法研究[J]. 龔露陽,姜景玲.  綜合運(yùn)輸. 2016(12)
[2]我國基本公共服務(wù)均等化:評價指標(biāo)與實(shí)證研究[J]. 魏福成,胡洪曙.  中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(05)
[3]關(guān)于促進(jìn)山西省交通公共服務(wù)均等化研究[J]. 李若晶.  山西交通科技. 2010(05)



本文編號：3310002