80年代以來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅速發(fā)展,取得了巨大的成就,截止2008年底,我國(guó)高速公路通車(chē)總里程突破6萬(wàn)公里,從零的突破到躍居世界第二位,用了近20年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家近50年的歷程,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大推動(dòng)作用。隨著行政、經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制已經(jīng)對(duì)高速公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響,因此,探討構(gòu)建一套適合我國(guó)國(guó)情的高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式顯得尤為必要和迫切。本文分析了我國(guó)高速公路管理模式的歷史演變過(guò)程,并對(duì)現(xiàn)行高速公路管理模式中存在的主要癥結(jié)進(jìn)行了深入的分析,重新審視政府在高速公路管理領(lǐng)域應(yīng)發(fā)揮的作用,提出了應(yīng)按“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”的要求組建高速公路集團(tuán),構(gòu)建高速公路集團(tuán)化管理模式,對(duì)集團(tuán)化管理模式的基本框架,即“政府宏觀調(diào)控、集團(tuán)統(tǒng)一行政、專(zhuān)職部門(mén)管理、企業(yè)特許經(jīng)營(yíng)”進(jìn)行了系統(tǒng)論述。本文將公共管理、公共服務(wù)理論、政府職能變革理論與較微觀層面高速公路公共管理、公共服務(wù)、政府高速公路管理實(shí)踐結(jié)合起來(lái),率先對(duì)高速公路集團(tuán)化管理模式構(gòu)建進(jìn)行了系統(tǒng)性研究,提出了高速公路集團(tuán)化管理模式構(gòu)建的新路徑、新理念,對(duì)豐富地方... 

【文章來(lái)源】：湖南師范大學(xué)湖南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
第一章 緒論
    1.1 選題的背景與意義
    1.2 研究目的
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    1.4 主要研究方法與內(nèi)容結(jié)構(gòu)
第二章 高速公路基本屬性及其對(duì)管理的內(nèi)在要求
    2.1 高速公路的基本屬性分析
    2.2 高速公路的基本屬性對(duì)管理的內(nèi)在要求
第三章 我國(guó)高速公路管理模式的歷史演變及問(wèn)題分析
    3.1 我國(guó)高速公路管理模式的歷史演變
    3.2 我國(guó)高速公路管理模式的多元化現(xiàn)狀
    3.3 我國(guó)高速公路管理模式存在的主要問(wèn)題及其原因
第四章 集團(tuán)化管理—高速公路管理新模式
    4.1 高速公路集團(tuán)化管理的意義
    4.2 高速公路集團(tuán)化管理的基本原則
    4.3 高速公路集團(tuán)化管理模式的基本框架
第五章 高速公路集團(tuán)化管理模式的初步嘗試
    5.1 我國(guó)高速公路集團(tuán)化管理模式的初步實(shí)踐
    5.2 我國(guó)高速公路集團(tuán)化管理模式的初步成效
    5.3 當(dāng)前高速公路集團(tuán)化管理過(guò)程中存在的不足
    5.4 今后還需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：3246219