近幾十年來(lái),隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,使得集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖俪砷L(zhǎng)的機(jī)會(huì),現(xiàn)在,集裝箱化已經(jīng)成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志之一。而經(jīng)過(guò)海運(yùn)業(yè)從業(yè)者多年來(lái)的不懈努力工作,集裝箱班輪運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成為一種穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化的海上運(yùn)輸重要模式。一方面,集裝箱班輪運(yùn)輸體現(xiàn)了明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),所以成本控制是班輪公司營(yíng)運(yùn)航線是否成功的關(guān)鍵因素所在。另一方面,由于各國(guó)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展不平衡等方面的種種原因,集裝箱需求和供給在地理上產(chǎn)生了巨大的差異和不平衡,集裝箱空箱調(diào)度問(wèn)題隨之產(chǎn)生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,集裝箱管理費(fèi)用在班輪公司航線營(yíng)運(yùn)成本中所占比重較大的一部分,而集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題所涉及到的調(diào)運(yùn)費(fèi)用和租箱費(fèi)用占航線集裝箱管理費(fèi)用的一半以上。綜上所述,優(yōu)化集裝箱空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng),降低調(diào)運(yùn)費(fèi)用和租箱成本,對(duì)于集裝箱班輪公司來(lái)說(shuō)是降低航線成本、提高運(yùn)營(yíng)效益的重要途徑。因此,近年來(lái)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界和班輪運(yùn)輸從業(yè)者的廣泛關(guān)注和重視。本文對(duì)海運(yùn)班輪經(jīng)營(yíng)模式下的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究,而文章研究的側(cè)重點(diǎn)是提高集裝箱運(yùn)營(yíng)效率,降低航線空箱調(diào)運(yùn)成本和集裝箱租金費(fèi)用。首先,文章對(duì)海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)系... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

程序運(yùn)行結(jié)果


本文編號(hào)：3245457