<正>2018年全國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作深入推進(jìn)以來,通過"公轉(zhuǎn)鐵"實現(xiàn)煤炭、礦石和鋼鐵等鐵路適運貨類綠色運輸已取得顯著成效。砂石骨料作為城市建設(shè)不可或缺的重要原材料,是目前全國需求最大的貨類,也將成為"十四五"時期運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整聚焦的重點貨類。2020年3月16日,由密云區(qū)威客礦山開往大興區(qū)攪拌站的砂石骨料鐵路運輸完成首發(fā),打造了全程共120 km"鐵路市內(nèi)遠(yuǎn)距離運輸+新能源車兩端短駁"的綠色運輸新模式,是繼2018年實現(xiàn)砂石骨料鐵路運輸從無到有之后的又一新突破。北京交通發(fā)展研究院作為北京市運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的重點技術(shù)支持單位,針對砂石骨料綠色運輸模式進(jìn) 

【文章來源】：商用汽車. 2020,(04)

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砂石骨料運輸全鏈條示意圖

充換電一體新能源重卡

圖2 充換電一體新能源重卡在傳統(tǒng)的鐵路運輸過程中，由于涉及到兩端接駁的裝卸工作等成本，當(dāng)鐵路運距超過500 km時，采用鐵路運輸所產(chǎn)生的成本才低于公路運輸。目前砂石骨料運輸?shù)?00 km平均運距低于傳統(tǒng)認(rèn)為的500 km鐵路經(jīng)濟(jì)運距，因此在2018年前，貨主方主要選擇重柴貨車作為運力、通過公路運輸實現(xiàn)，也因此帶來了交通和環(huán)境污染問題。例如北京目前全市運輸?shù)V建材料的重柴貨車約1萬輛次/日，每年帶來1.9萬t的污染物排放，進(jìn)一步加劇了環(huán)境污染。


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