鐵路多經(jīng)企業(yè)作為一種特殊的企業(yè)群體，伴隨著中國鐵路的發(fā)展，已經(jīng)走過了二十多個(gè)年頭，二十多年來，鐵路多經(jīng)企業(yè)已經(jīng)逐步成長為中國鐵路經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，成為鐵路企業(yè)不可或缺的一員。然后，進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展遇到了前所未有的困難，鐵路多經(jīng)急切面臨著改革，但是，受種種客觀因素影響，鐵路多經(jīng)的改革卻始終搖擺不定，改革的方向也是模糊不清，在一定程度上，影響了鐵路改革的進(jìn)程。本論文利用多元化經(jīng)營理論等對鐵路運(yùn)輸企業(yè)多經(jīng)企業(yè)改革發(fā)展方向和途徑進(jìn)行了探討。文章首先回顧了鐵路多經(jīng)企業(yè)二十多年的發(fā)展歷程，對鐵路多經(jīng)企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了鐵路多經(jīng)發(fā)展所取得的成效，對鐵路多經(jīng)企業(yè)目前存在問題進(jìn)行了剖析，文章重點(diǎn)分析了鐵路多經(jīng)企業(yè)存在的“小、散、弱”、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)管理等多方面的問題，并指出鐵路多經(jīng)企業(yè)產(chǎn)生上述問題的深層原因在于指導(dǎo)思想的偏差，造成了鐵路多經(jīng)企業(yè)的嚴(yán)重依賴性和短期行為。文章通過對日本鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒，分析了日本鐵路多經(jīng)企業(yè)迅速取得成功的主要經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，論文對中國鐵路多經(jīng)企業(yè)下一步改革的方向進(jìn)行深刻分析，提出個(gè)人對鐵路多經(jīng)企業(yè)改革目標(biāo)的理解，對下一步的... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 導(dǎo)論
    一、問題的提出和研究的意義
    二、鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的理論基礎(chǔ)
    三、本文的研究思路和內(nèi)容
第二章 理論綜述
    一、中國鐵路改革及相關(guān)理論
    二、多元化經(jīng)營理論
    三、國有企業(yè)改革的理論綜述
第三章 我國鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展歷程
    二、鐵路多經(jīng)的行業(yè)發(fā)展基本狀況
    三、多元經(jīng)營取得的主要成效
    四、鐵路多經(jīng)企業(yè)目前存在的主要問題
    五、對鐵路多經(jīng)所存在問題深層原因的剖析
第四章 對日本鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒
    一、日本鐵路多元經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略思想及經(jīng)營模式
    二、日本鐵路多經(jīng)發(fā)展的啟示
第五章 中國鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的目標(biāo)和關(guān)鍵點(diǎn)
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的簡要?dú)v程
    二、對鐵路多經(jīng)改革目標(biāo)的分析
    三、改革目標(biāo)模式的選擇
    四、鐵路多經(jīng)改革的關(guān)鍵點(diǎn)
第六章 對鐵路多經(jīng)企業(yè)的 SWOT分析
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)的優(yōu)勢
    二、鐵路多經(jīng)企業(yè)的劣勢
    三、外部環(huán)境機(jī)會
    四、外部環(huán)境威脅
    五、基于上述分析的戰(zhàn)略方案選擇
    六、主要行業(yè)的鐵路多經(jīng)企業(yè)簡單 SWOT分析
第七章 鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的實(shí)施
    一、堅(jiān)定發(fā)展多經(jīng)的戰(zhàn)略思想，確立鐵路多經(jīng)的戰(zhàn)略地位
    二、改革理順現(xiàn)有管理體制，還原鐵路多經(jīng)真正的企業(yè)地位
    三、重組調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鐵路多經(jīng)企業(yè)的做大做強(qiáng)
    四、完善法人治理結(jié)構(gòu)，提高鐵路多經(jīng)企業(yè)適應(yīng)市場的能力
    五、變革人員管理制度，構(gòu)建鐵路多經(jīng)企業(yè)人力資源管理的新格局
    六、積極借鑒吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完成鐵路多經(jīng)企業(yè)管理水平的提升
    七、化解改革阻力，培育優(yōu)秀企業(yè)文化
第八章 結(jié)論和不足
    一、本文結(jié)論
    二、不足之處
參考文獻(xiàn)
致謝
學(xué)位論文評閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]對市場化前提下鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展之路的思考[J]. 林奮強(qiáng).  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2005(05)
[2]鐵路多元經(jīng)營企業(yè)投資主體多元化的思考[J]. 肖劍成,陳國泰.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(05)
[3]鐵路站段多經(jīng)企業(yè)脫鉤的難點(diǎn)及對策[J]. 趙哲.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2005(01)
[4]站段多經(jīng)企業(yè)分離的難點(diǎn)與對策初探[J]. 廖善靈.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2004(05)
[5]重構(gòu)廣鐵多元經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的探討[J]. 陳思.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(06)
[6]多元經(jīng)營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討[J]. 侯萍.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(05)
[7]加快我國鐵路改革的7點(diǎn)建議[J]. 李堃.  綜合運(yùn)輸. 2003(08)
[8]鐵路改革的步子怎么走[J]. 張江宇.  綜合運(yùn)輸. 2003(08)
[9]重新整合:鐵路體制改革新思路[J]. 羅仁堅(jiān).  綜合運(yùn)輸. 2003(06)
[10]鐵路多元經(jīng)營新格局的實(shí)踐與思考[J]. 王金祥.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(01)



本文編號：3220860