當(dāng)前我國(guó)內(nèi)河鐵水聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)格局已經(jīng)形成,但其在綜合運(yùn)輸體系下的占比仍舊處于弱勢(shì),國(guó)家與運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)不斷優(yōu)化內(nèi)河鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式,以使其發(fā)揮更大的社會(huì)效能。本文首先介紹綜合運(yùn)輸體系下鐵水聯(lián)運(yùn)的博弈關(guān)系,再分析鐵水聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題與機(jī)遇,最后系統(tǒng)論述綜合運(yùn)輸體系下內(nèi)河鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代商業(yè). 2020,(16)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、綜合運(yùn)輸體系下鐵水聯(lián)運(yùn)的博弈關(guān)系
二、綜合運(yùn)輸體系下鐵水聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題與發(fā)展機(jī)遇
    (一)綜合運(yùn)輸體系下鐵水聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題
    (二)綜合運(yùn)輸體系下鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇
三、綜合運(yùn)輸體系下內(nèi)河鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式
    (一)優(yōu)化鐵水聯(lián)運(yùn)體制與機(jī)制
    (二)加快鐵水聯(lián)運(yùn)整體設(shè)施的完善步伐
    (三)有效實(shí)現(xiàn)鐵路收益與地方政府的協(xié)同性
四、結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的鐵水聯(lián)運(yùn)港政府服務(wù)體系研究[J]. 黃起龍,崔彥博,劉曉雷,姜文杰.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(04)
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[4]競(jìng)爭(zhēng)合作博弈下集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究[J]. 丁立群.  物流技術(shù). 2018(08)
[5]我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及思考[J]. 王望雄,余麗波,王哲.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2017(10)
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本文編號(hào)：3190272