世界經(jīng)濟一體化進程的加快,推動了全球市場貿(mào)易量的快速上升。港口作為現(xiàn)代運輸體系的重要組成部分以及國際貿(mào)易的重要節(jié)點對支撐國家和區(qū)域的增長具有戰(zhàn)略意義,決定了港口市場競爭日益激烈的局面。在此背景下,地理位置相近的多個港口之間抱團發(fā)展促進了區(qū)域港口群的形成,而港口間的協(xié)調(diào)程度決定了港口群的有效性。因此,如何衡量港口群的競爭協(xié)調(diào)程度以及采用何種方式協(xié)調(diào)群內(nèi)各港口的運作是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展以及港口業(yè)健康快速成長的迫切需求。港口群耦合性的研究實際上是對港口關(guān)系的一種探討,是對港口群內(nèi)港口間競爭強度、合作深度與協(xié)調(diào)發(fā)展程度的一種定量分析。在分析過程中,本文首先根據(jù)既往文獻對港口競爭與合作的研究成果,綜合影響港口生產(chǎn)能力的各種因素,選取了地區(qū)生產(chǎn)總值、吞吐量、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重、碼頭岸線長度等14個評價指標(biāo);并依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)流程的思想,構(gòu)建了一個包含投入層、過程層、產(chǎn)出層在內(nèi)的三層港口群耦合性評價體系。在港口群耦合度計算方面,為了消除評價指標(biāo)間的冗余關(guān)系、獲得合理科學(xué)的權(quán)重分配方案,本文采用基于熵的粗糙集算法客觀地對指標(biāo)體系進行約簡。同時為了確保約簡后指標(biāo)的一般性與廣泛實用性,本文選取了全國沿海五大港... 

【文章來源】：中國海洋大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

寄生前后由上圖可見，寄生模式對共生單元的

圖 2-2 偏利共生前可知偏利共生行為模式使得企業(yè) 1總體來說共生系統(tǒng)總效益較共生前增加異曲線右移，表明偏利共生模式提高了（3）互惠共生所謂互惠共生即共生的雙方以專業(yè)發(fā)展以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的提高惠共生又分為對稱型模式與非對稱型模滿足：1 1 1 1 1 1 2 2 22 2 2 (1 (1 dx x r x dt N Ndx x r x dt N δ δ = + = +

圖 2-3 三種共生模式均衡狀態(tài)分析據(jù)此分析在互惠共生模式下，共生單元的均衡效益較共生前均有所提高（→Eq2），無差異曲線向右上方移動，系統(tǒng)總效用水平提高。同時共生系統(tǒng)新增量及能量分配的均等程度決定了互惠共生模式是三大共生模式中穩(wěn)定性程度高且最具共生效率的形態(tài)，從而決定了互惠共生是企業(yè)共生發(fā)展中最為普遍的型。2.3 耦合理論綜述2.3.1 基本概念耦合是物理學(xué)的一個基本概念，是一種將多個電路連接起來并使之在能量輸過程中相互影響、相互作用的方法�，F(xiàn)代漢語辭海中對耦合進行了如下解耦合（coupling）是物理學(xué)的一個基本概念，是指兩個或兩上以上的系統(tǒng)或運方式之間通過各種相互作用而彼此影響以至聯(lián)合起來的現(xiàn)象，是在各子系統(tǒng)間

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3144125