<正>1.我國鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀隨著全球經(jīng)濟(jì)化發(fā)展,物流業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn),對物流企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),在國家政策及行業(yè)的大力支持下,我國多式聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。目前發(fā)達(dá)國家鐵海聯(lián)運(yùn)的占比通常都為30%左右,美國更是高達(dá)40%,就連印度也達(dá)到了25%。 

【文章來源】：中國物流與采購. 2020,(20)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

公海聯(lián)運(yùn)流程圖

鐵海聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)模式廣義上是以鐵路和海運(yùn)作為主要的運(yùn)輸方式，但是兩端配送仍然需要公路運(yùn)輸，狹義理解其實(shí)是公鐵海三種運(yùn)輸方式的物流服務(wù)組合，服務(wù)流程如圖3所示：以上三種不同物流服務(wù)的價格和時效測算對比后，如表1所示：

鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱服務(wù)之花


本文編號：3119200