“一帶一路”和長江經濟帶是新時期中央政府制定的重大戰(zhàn)略決策,深刻把握國內外發(fā)展趨勢,是加快建設的重要載體。多式聯運是加速因素流動,加強區(qū)域合作,促進區(qū)域梯度聯動協調發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。這是經濟跳入高端水平,培育國際國內經濟合作和競爭新優(yōu)勢的重要動力。本文以空鐵公多式聯運作為研究對象。運用數學建模方法和綜合評價方法,分別建立了多式聯運路線選擇模型和多式聯運方式評價模型。系統的研究貨運空鐵公聯運的路徑規(guī)劃和經濟型評價。一方面,建立了基于低碳和成本約束的鐵路多式聯運路徑選擇模型,為管理層多式聯運業(yè)務實體提供路徑選擇決策依據;另一方面,通過建立各種聯運模式的評估體系,從成本、環(huán)保等角度對空鐵公多式聯運以及不涉及航空運輸的多式聯運方式進行系統評價分析。經研究發(fā)現,所建多式聯運路徑選擇模型更加偏向于運輸時效性,因此在最佳運輸方案中出現了航空運輸方式,航空運輸在時效性方面遠優(yōu)于鐵路和高速公路,但它犧牲了運輸成本和運輸時間;由于評價體系主要考慮的是成本、時間和碳排放量三種因素,因此鐵路運輸占據著優(yōu)勢,但是該方案嚴重犧牲了運輸時間,其中,空鐵公的多式聯運方式在運輸過程中占據著時效優(yōu)勢,其成本和碳排放量均居中... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

多式聯運組成要素

圖 2-2 美國多式聯運貨運量（2）歐洲多式聯運發(fā)展現狀歐洲多式聯運使用集裝箱、廂式半掛車外和可脫卸箱體作為標準化運載單元式聯運主體也包括箱馱運輸、馱背運輸和滾裝運輸，不同的是，歐洲沒有發(fā)展

圖 2-3 歐洲多式聯運貨運周轉量（億噸公里））我國多式聯運發(fā)展現狀現階段多式聯運主要集中在集裝箱多式聯運、整車滾裝運輸，鐵路車水路滾裝運輸在局部地區(qū)有所發(fā)展，半掛車鐵路馱背運輸、卡車整

【參考文獻】：
期刊論文
[1]空鐵聯運模式下城市對運力分析[J]. 李詣.  科技創(chuàng)新與應用. 2017(31)
[2]不確定環(huán)境下基于ELECTRE的多式聯運路徑選擇評價方法[J]. 胡輝,顧麗琴,查偉雄.  北京交通大學學報(社會科學版). 2017(04)
[3]大型樞紐機場貨運空鐵聯運方案探索——以鄭州新鄭國際機場為例[J]. 魏艷波.  交通與運輸. 2017(05)
[4]我國空鐵聯運存在的問題及發(fā)展對策[J]. 王永亮,王春鳳.  物流技術. 2017(05)
[5]空鐵聯運下高鐵樞紐地區(qū)的規(guī)劃設計策略[J]. 朱暉,潘愛豐.  規(guī)劃師. 2014(03)
[6]基于低碳經濟的內河集裝箱運輸效益分析[J]. 高曉月,封學軍.  華東交通大學學報. 2013(04)
[7]多式聯運運輸方案選擇的交叉熵方法[J]. 蔣洋,張星臣,王永亮.  交通運輸系統工程與信息. 2012(05)
[8]面向隨機環(huán)境的帶軟時間窗多式聯運路徑優(yōu)化[J]. 范志強,樂美龍.  工業(yè)工程與管理. 2011(05)
[9]空鐵聯運模式及其實施路徑分析[J]. 李純芳,鄭悅鋒,陳潔,王勇杰,趙巍.  空運商務. 2011(01)
[10]城市低碳交通發(fā)展模型、現狀問題及目標策略——以上海市實證分析為例[J]. 陳飛,諸大建,許琨.  城市規(guī)劃學刊. 2009(06)

碩士論文
[1]考慮多種因素的中歐集裝箱多式聯運路徑選擇研究[D]. 郭曉燕.鄭州大學 2017
[2]空鐵聯運綜合信息系統總體框架研究[D]. 劉雯.中國民航大學 2015
[3]考慮碳成本的集裝箱多式聯運路徑選擇研究[D]. 滕嵐.北京交通大學 2014
[4]考慮碳成本的大宗干散貨多級水運網絡優(yōu)化[D]. 楊珩姝.大連海事大學 2013
[5]基于AHP-熵值法的低碳綠色公路運輸發(fā)展研究[D]. 梅檸.大連海事大學 2013
[6]航空運輸業(yè)碳排放量計算及低碳策略研究[D]. 郁斢蘭.大連海事大學 2012
[7]國內空鐵聯合運輸網絡規(guī)劃方法研究[D]. 楊年.南京航空航天大學 2012
[8]基于遺傳算法的k-means聚類挖掘方法的研究[D]. 趙艷麗.青島科技大學 2009



本文編號：3064420