從建設效應、同城效應、虹吸效應、擴散效應四方面闡釋高鐵對區(qū)域經(jīng)濟影響機制;基于2009—2018年山東省17城市面板數(shù)據(jù)構建回歸模型,探究高鐵開通與經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結構之間的關系。結果表明,經(jīng)濟增長方面,高鐵開通在5%顯著性水平下促進GDP總量增長;產(chǎn)業(yè)結構方面,高鐵開通變量HSR系數(shù)均為正數(shù)但不顯著,表明高鐵開通對城市產(chǎn)業(yè)結構產(chǎn)生積極影響,但效果不明顯,可能與山東省境內(nèi)高鐵數(shù)量少、開通時間晚等因素有關。 

【文章來源】：中國經(jīng)貿(mào)導刊(中). 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

2008—2018年我國鐵路運營里程

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3028752